在传统越野SUV越来越没落的当下，“国产方盒子”却凭借精致的外观设计与可城可野的全面身手逆势而上，将小众的越野市场盘活，广受消费者的欢迎。国产高端方盒子更是集越野能力、豪华座舱、驾乘体验、丰富配置等在全场景下的优势疯狂抢占30-50万的乘用车市场。
纵横G700
坦克500 HI4-Z
在这其中，坦克500 HI4-Z与后来者纵横G700显然是佼佼者，消费者想要购买一台国产高端方盒子时，这两台车是绕不过去的选择。二者究竟谁更称得上国民全领域出行之王，本文将选择纵横G700乾崑版（顶配）与坦克500 HI4-Z智享版（顶配）进行对比，从越野能力、驾乘体验、配置多寡、智驾表现等层面来论述，看看谁更能满足消费者全场景下的用车需求。
01
论越野，纵横G700更从容、更友好
方盒子相较于城市SUV，最大的优势当然是在越野层面，这对动力系统、车辆参数以及越野配置都提出了要求。
纵横G700搭载鲲鹏超能混动CDM-O系统，这套系统最大的优势就是搭载三擎冗余动力，2.0T混动专用发动机+前后三电机动力溢出，匹配10合1二挡DHT混动箱以及越野专用电池，在动力输出、能量管理、越野脱困三方面形成闭环优势。
坦克500搭载2.0T发动机+双电机的组合，动力储备相当充沛，但相较于纵横G700来说，其更强调城市场景的表现，在极限状态下要稍逊一筹。
纵横G700的车身结构注定其具备极限越野基因，在离地间隙、接近角、离去角以及涉水能力等专业参数上均领先坦克500 HI4-Z，在应对岩石、深沟、小河滩等极端场景下更具优势。
而且纵横G700标配了智能三把锁（前后电控牙嵌式差速锁 + 能量中锁），锁止响应时间＜100ms，后轮端峰值扭矩超过10000N·m，持续脱困能力强。坦克500 HI4-Z则标配后锁，结合虚拟中锁，可靠性很高，但是锁止响应速度与电控精准度稍逊。
不容忽略的是，纵横G700在越野配置上的巧思。纵横G700搭载XWD² 超级全领域智控系统，提供 14 种地形模式，配备外挂氧气瓶、卫星call、低速蠕行模式、同级唯一攀爬防溜功能、同级唯一的交叉轴模式等，能够覆盖更多的场景，并且是深入考量，能用而且好用。
坦克500 Hi4-Z侧重于“泛越野”，其提供8种驾驶模式，大电池助力其在城市通勤场景下更省油，但是在其他场景，尤其是极端场景下不如纵横G700底气十足。
总的来说，二者越野能力不俗，但定位上有差异。坦克500 HI4-Z更侧重于城市场景，纵横G700则力求在全场景下都更从容，而且纵横G700开启越野更简单、更便捷，更符合国民对于越野车的需求。
02
论驾乘，豪华无止境纵横G700更舒享
国产高端方盒子的高端体现在驾乘感受上，在空间上，二者均是中大型SUV的身材，不过，纵横G700的车身尺寸要大上一圈，而且纵横G700以64.9%空间得房率、3225mm 车内纵向空间、992mm 二排腿部空间、1627mm 二排横向空间上领先同级别，这也让纵横G700更宽敞、空间更灵活。
纵横G700
坦克500 HI4-Z
在舒享配置上，二者均参照豪华车的标准来打造，但纵横G700配置更高阶、更尊贵。比如坦克500 HI4-Z采用了Nappa真皮材质的座椅，纵横G700则采用了更上乘的14层结构Nappa云憩座椅，舒适度、支撑性以及耐久度上都更为优秀。
纵横G700
坦克500 HI4-Z
而且，纵横G700在5座版本之外，还提供了2+2+2的6座座椅布局，其第二排配备独立航空座椅，具备腰部调节、腿托调节，8点按摩/通风等配置，相较于坦克500 HI4-Z的第二排来说更显尊贵。
纵横G700
此外，纵横G700还配备了二排小桌板、独立娱乐屏以及车载压缩冰箱、莱斯康音响等，“冰箱、彩电、大沙发”让纵横G700随时随地化身独立影院，满足家用、出游、商务等更多场景的需求。
纵横G700
在动态体验上，纵横G700空气悬架+CDC的悬架结构，能够针对不同场景提供不同配置，在城市通勤、越野穿越以及极限脱困等场景下，提供更为舒适、稳定、安全的驾乘体验。
总的来说，国产高端方盒子的驾乘体验与传统越野SUV明显切割开来，向豪华车看齐。二者的座舱更为豪华、舒享，驾乘体验能够满足大部分场景下的需求，但相较而言，纵横G700配置上更为高阶、更为尊享，能够适配更多场景下的用车需求，而且在一些特别场景下给予消费者惊喜。
03
论智驾，华为赋能纵横G700更优秀
国产高端方盒子也没有丢掉智能化这一优势，纵横G700搭载同级唯一的35.4英寸联屏与15.6英寸中控屏，相较于坦克500 Hi4-Z 15.6英寸的常规屏幕，显示效果更好，而且集车辆状态、信息娱乐以及越野信息于一身，使用体验更清晰、更便捷。
纵横G700
坦克500 HI4-Z
此外，纵横G700乾崑版搭载了最新的华为乾崑智驾 ADS 4系统，包括一个192线激光雷达、11个摄像头、12个超声波雷达、3个4D毫米波雷达、6个麦克风，智驾水平毫无疑问的第一梯队。而且华为乾崑智驾ADS 4还有一个隐性优势就是市场认可度高、用户群体庞大，这使得其能积累更多的数据，方便后续进行OTA升级。
坦克500 HI4-Z则搭载了自家的Coffee Pilot系统，供应商来自禾赛科技，同样搭载激光雷达以及多个摄像头、毫米波雷达的组合，硬件实力不遑多让。总的来看，二者的智能化程度都达到了当下第一梯队的水准，但在华为赋能下的纵横G700认可度更高，表现也会更加稳定。
总结：
能成为国产高端方盒子的代表，纵横G700与坦克500 Hi4-Z实力都不容小觑，好与更好才是二者比较的意义所在。相较而言，坦克500 Hi4-Z在城市通勤上更具优势，大电池使其在纯电续航里程上小有优势。但综合来看，纵横G700的全方位产品实力、产品创新以及配置丰富度都助其在全场景下体验更舒适、更从容。论国民全领域出行之王，纵横G700当仁不让。
