2025年，中国车市再度交出亮眼成绩单，全年产销双双突破3400万辆，成功蝉联全球第一，延续了近年来的增长势头。与此同时，新能源汽车渗透率持续攀升，占比接近半数，出口量同比增长21%，其中新能源汽车出口量更是暴涨100%，成为中国车市走向全球的核心驱动力。比亚迪、上汽、吉利等头部车企销量稳步提升，多款车型跻身年度爆款行列，看似一片繁荣的车市背后，却隐藏着一个令人意外的反差——销量高不等于保值强，一些小众车型，凭借稳定的产品力和稀缺性，藏着不为人知的保值密码。
我们回顾2025年中国车市的整体格局。从产销数据来看，全年汽车产量达3421.5万辆，销量达3402.8万辆，同比分别增长5.2%和4.8%，产销增速虽较前两年有所放缓，但仍保持稳定增长态势。
比亚迪以460.24万辆登顶榜首，同比增长7.73%，全年实现新能源全品类覆盖，出口105.4万辆，同比激增140%，欧洲、拉美市场表现突出，纯电与插电混动双路线协同发力，筑牢领先优势。
上汽集团以450.75万辆位居第二，同比增长2.3%，采用合资与自主双线布局，新能源批发销量164.3万辆，依托全球化渠道稳步推进出口，传统燃油车出口仍保持核心竞争力；吉利控股集团以411.6万辆位列第三，同比增长26%，增速领跑前十，覆盖吉利、极氪等多品牌，新能源销量约280万辆，银河系列插电混动车型贡献核心增量。
在出口方面，全年新能源汽车出口261.5万辆，同比翻倍增长，占总出口量的36.8%，其中纯电车型164.6万辆、插电混动车型96.9万辆，比亚迪成为自主出口标杆，上汽、奇瑞出口规模稳居前列。
对比销量，各细分市场的保值率与销量对比更具参考价值，结合中国汽车流通协会数据，排除加价车型后，两类榜单呈现显著分化——销量冠军多聚焦家用性价比市场，保值率榜首则集中于硬派越野、经典合资车型及新势力爆款。
A00级微型轿车以纯电车型为主，五菱宏光MINIEV包揽三年与一年保值率榜首，保值率分别为58%与75%，维修便利、二手流通性强的优势支撑其高保值表现；销量冠军为比亚迪海鸥，全年销量42万辆，5万+价位搭配300km以上续航，成为下沉市场首选。
A0级小型轿车中，MINI JCW以68.13%的保值率拿下三年榜首，进口性能车型的稀缺性凸显；吉利星愿则以78.01%的保值率斩获一年榜首，同时以48万辆销量登顶该级别，打破合资品牌垄断。
A级紧凑型轿车竞争最激烈，大众高尔夫以61.58%的保值率居三年榜首，德系经典设计与高可靠性获二手市场认可；大众朗逸以59.8%的保值率居一年榜首。而销量冠军则是比亚迪秦PLUS DM-i，全年40万辆销量印证其家用标杆的地位。
B级中型轿车中，宝马4系以65.18%的保值率稳坐三年榜首，豪华轿跑的品牌溢价突出；小米SU7以86.05%的保值率居一年榜首，新势力旗舰的产品力凸显，销量冠军则是红旗H5，22万辆销量彰显自主豪华的崛起。
C级中大型轿车中，奔驰E级以63.87%的保值率居三年榜首，仍是豪华商务首选；小米SU7因其多版本布局，横跨B/C级轿车，在C级轿车也居一年保值率榜首。
与轿车市场的分化格局不同，SUV市场呈现硬派越野与家用智能双向发力的态势，保值率与销量的反差更为明显。小型SUV中，五菱星驰以57.95%的保值率居三年榜首，燃油代步车型的可靠性优势突出；本田XR-V以65%的保值率居一年榜首，合资标杆的地位稳固，销量冠军则是比亚迪元PLUS，28万辆销量成为年轻用户首选纯电小型SUV。
中大型SUV中，奔驰G级包揽三年与一年保值率榜首，保值率分别达89.5%与90%，硬派与豪华双重属性叠加，稀缺性凸显，成为富豪圈层首选，销量稳居该级别首位。
MPV市场的商务与家用需求进一步分化，合资燃油车型稳守保值高地，自主新能源车型则领跑销量，插电混动成为主流转型方向。合资燃油MPV中，别克GL8以65.61%的保值率与11.3万辆销量，连续四年蝉联双冠军，商务MPV标杆地位稳固；自主MPV中，传祺M8以61.48%的保值率居三年榜首，腾势D9则以9.3万辆销量成为自主MPV销冠，依托比亚迪技术展现强劲竞争力。
作为新能源汽车的重要细分赛道，纯电车型聚焦短期保值率表现，一年保值率TOP3为小米SU7（86.05%）、问界M9纯电版（82.44%）、理想MEGA（78.56%）。三年保值率方面，纯电车型整体表现不及燃油车与插混车，特斯拉成为新能源品牌中唯一三年保值率超过50%的车企。
新能源汽车与燃油汽车的保值率差距，更是2025年车市的核心看点。从短期保值率（一年）来看，新能源汽车的表现较为亮眼，纯电汽车TOP3分别为小米SU7（86.05%）、问界M9纯电版（82.44%）、 理想MEGA（78.56%），甚至超过了部分燃油车型，这得益于新势力品牌的产品迭代速度和核心技术优势，以及新能源汽车的使用成本优势；但从长期保值率（三年）来看，新能源汽车的整体表现远不及燃油汽车，纯电汽车的三年保值率大多在50%以下，只有特斯拉是唯一三年保值率超50%的新能源品牌，而燃油汽车的三年保值率大多在60%以上，硬派越野、经典合资车型的三年保值率更是高达70%以上。
2025年车市的反差暴击，不仅反映了中国车市的深刻变革，也标志着中国车市进入了“价值竞争”的新时代。对于车企而言，想要在激烈的市场竞争中立足，不仅要追求销量增长，更要注重产品力的稳定性和保值率的提升，避免“重销量、轻价值”的误区；对于消费者而言，购车时要保持理性，不盲目跟风追爆款，结合自身的用车场景和持有周期，兼顾销量与保值率，才能选出最适合自己的车型。销量端，比亚迪、吉利等自主车企领跑，新能源与出口成为双重增长引擎；保值率端，燃油车凭借可靠性保持长期抗跌优势，硬派越野与经典合资车型仍是保值天花板，新势力以产品力打破传统格局。
