近日，工业和信息化部组织制定的强制性国家标准——GB 48001—2026《汽车车门把手安全技术要求》，正式批准发布。明确要求车辆必须配备机械释放功能，彻底告别“断电即打不开车门”的安全隐患。
据悉，新规将于2027年1月1日起正式实施，中国也由此成为全球首个以立法形式规范此类设计的国家。近年来，全隐藏式门把手因能降低风阻、提升美感而受到特斯拉及一众国产造车新势力的青睐。然而，在多起交通事故中，车辆起火断电后门把手无法弹出，导致外部救援受阻、内部乘客错失逃生时机的惨剧频发，引发了社会各界对“设计过度电子化”的深刻质疑。
针对这一痛点，GB 48001—2026 提出了针对性的技术约束：1.内外双向机械解锁：标准规定，车辆必须具备机械释放能力。这意味着，无论车辆是否处于断电状态，或动力电池是否因事故发生热失控，车内外都必须能够通过物理机械机构开启车门。纯电子触发、无物理连杆的门把手将不再符合准入规定。2.强制性的操作空间与强度：为防止紧急情况下无法抓握，标准要求车外把手在任何状态下，必须留出足够的手部操作空间。同时，外把手需能承受不小于500N（约50公斤）的拉力，确保在暴力破窗或紧急救援时，把手不会轻易断裂脱落。3.视觉识别与标志规范：针对车内紧急拉手，标准要求必须配备永久性的醒目标志，尺寸不小于 10mm x 7mm。标志需与背景颜色有鲜明对比，确保在黑暗或烟雾环境下仍能清晰识别，且严禁任何遮挡。
考虑到汽车研发与产线的调整周期，该标准设定了清晰的阶梯式实施方案，三年过渡，全面覆盖：2027年1月1日起：新申请型式批准的车型必须开始执行主要安全条款。2028年1月1日起：所有新申请型式批准的车型必须符合全部要求。2029年1月1日起：所有已获得型式批准并在售的存量车型也必须完成整改，全面符合新规。国际舆论：中国标准或将定义全球安全。
这一强制性标准的发布迅速引发了国际主流媒体的震动。彭博社、BBC及《卫报》等外媒纷纷跟进报道，称中国此举为“世界首创”。《卫报》在报道中特别提到，隐藏式门把手最初由特斯拉于2012年推出，随后在全球流行。但在2024年美国的一起特斯拉撞树起火事故中，因供电故障导致车门无法打开，造成3人遇难。中国此次立法，正是对这类全球性安全争议的最有力回应。BBC则指出，鉴于中国在全球汽车产业链中的主导地位和巨大的市场份额，这一标准不仅会规范中国本土车企，也将迫使跨国巨头重新审视其全球车型的设计逻辑。未来销往全球的汽车，很可能都会因为中国市场的这一“硬杠杆”而重新装回机械把手。
值得一提的是，该强制性规定也引起了国外网友的关注，社交媒体平台上，不少人纷纷留言称希望自己的国家也能效仿中国出台这样的标准，叫停这种“没有意义且危险”的设计。
