春节回家过年，深蓝S09和银河M9谁能让你先动筷子？
还记得23年的时候李想说的那句话吗？“中国自主品牌，还在坚持多档PHEV的企业，会在未来一两年都转换成增程式的技术路线。这个判断可以在2025年验证。”而现在，2025年已经结束的今天，虽然这句话还没有“完全实现”，但其实已经没有争论的意义了。因为除了极个别车企之外，其他车企都各自推出了自己的增程式车型。那增程车型除了结构上之外，对比插混车型有什么优势呢？今天，我们就拿深蓝S09的后驱Ultra版和银河M9的四驱领航版对比来看一下，增程对比插混的优势到底在哪里？
三电
首先，作为一辆新能源车型，纯电续航里程的多少决定了我们日常通勤情况下的出行范围、补能频率和续航焦虑。对比来看，深蓝S09后驱Ultra版搭载了40.18度的宁德时代骁遥电池，纯电续航达到了220km，比搭载41.46度普通宁德时代电池的银河M9四驱领航版纯电续航多了10km，也就是说在基础的纯电续航方面，两者基本处于同一水平线上。
同时，银河M9的充电速度按照公开数据，支持3C快充，30%到80%的快充区间需要15分钟，深蓝S09后驱Ultra版同样支持3C快充，快充时间和银河M9一致。但是慢充时间上，银河M9需要6.3小时，而深蓝S09则仅需要6小时，属于略占优势。
当然，聊到这里，肯定有人要说插混高速油耗更低。是的，更多的档位的确会带来高速工况下更好的驱动效率。但是，首先作为普通人，绝大多数用户的主要使用场景都不是高速。其次，即使是当下的插混，在城区这种主要使用场景下，也是优先使用纯电模式。即使在是用混动模式的情况下，按照目前的技术逻辑，也大都是采用增程模式。而且，增程车型因为没有挡位而拥有比插混更好的平顺性和稳定性。毕竟，增程的结构简单意味着稳定性对比结构更复杂的插混车型也有先天优势。
深蓝S09
银河M9
而且即使从插混引以为傲的油耗表现来看，在我们对比的车型版本中，增程车型的深蓝S09的WLTC百公里油耗为6.6L，而插混车型的银河M9，WLTC百公里油耗为6.25L，虽然银河M9是四驱，而且这只是综合油耗的参考基准，但显然插混车型所带来的油耗优势确实意义不大。如果这个优势仅仅是高速油耗表现，那这个需求对于大多数用户来说，都不是主要需求。从实用性上和用户的用车场景来看，也不如深蓝S09所拥有的平顺性、静谧性、震动、稳定性等优势的。
舒适化配置
当然，差距不仅仅在三电这样的基础配置上，对于一款六座车型来说，其用车需求决定了舒适化配置的对比是每个选车用户都无法回避的重点问题。深蓝S09提供了二排双零重力座椅，对于过年回家这种长途用车场景来说，这两个支持一键躺平模式的零重力座椅，当然能极大地缓解长途驾驶的疲劳。同时它所提供的10L的冰箱，再配合上可以前后移动700mm，的移动中岛，在回家路途中的使用体验，显然也是比银河M9提供的9.1L的冰箱要更加便捷，也更加实用的。
深蓝S09
银河M9
既然说到舒适，那就得说底盘。深蓝S09底盘采用了大量铝合金材质的双叉臂加H臂多连杆，以及8个液压衬套。而银河M9仅采用了钢制的双叉臂加多连杆。先不说体验如何，在今天的20万级的自主品牌的车型上，这样的诚意显然是不够的。8个液压衬套再加上深蓝S09配备的CDC加空悬，在老家这种非铺装路面上，能极大地过滤各种颠簸，对于二三排的乘客来说，其舒适性当然要更好一些。而银河M9，并没有配备零重力座椅，底盘也只有CDC，它的空悬需要额外花费1.3万进行选装，先不说带来的体验差异有多大，显然又一次，它在诚意上就是不够的。
深蓝S09
银河M9
更关键的是，深蓝S09的轴距是3105毫米，而银河M9的轴距仅有3030毫米。你甚至可以部分理解为，深蓝S09是一款标准的大型SUV，而银河M9是一款中大型SUV。不仅是轴距长，银河M9的后备箱仅有328L的容积，而深蓝S09则是427L，在同样满载出行，比如过年回家的时候，这多出的可以装下3个行李箱的99L容积，它的实用性自然无需多言。还有一个细节，可能很多人都没有注意到，银河M9的3排座椅高度仅有340mm，而深蓝S09的三排座高360mm，虽然听起来感觉差距不大，但实际的坐感区别还是很明显的。
深蓝S09
银河M9
智能化
按照新能源产业发展规划，先电动化再实现智能化，长远目标是实现“人-车-路-网”的协同管理。虽然距离目标我们目前还有很大的技术代差，但是不可否认的是，在今天的新能源市场，智能化已经成为了用户选车的一个无法回避的核心需求了。因此我们也来对比一下深蓝S09和银河M9的智能化表现。
首先，在我们都很关注的辅助驾驶系统上，深蓝S09搭载了华为乾崑ADS 4系统，而众所周知的是，在目前的整个辅助驾驶市场上华为的口碑和实力以及持续的投入、拥有的算力都是行业内数一数二的。而相对来说，吉利银河M9所搭载的千里浩瀚H5不论是从用户规模、训练规模以及企业拥有的算力上，都要低了一个规格。因此，在辅助驾驶的这一个领域，我们有理由相信，搭载华为乾崑ADS 4的深蓝S09是要比搭载千里浩瀚H5的银河M9表现更为优秀的，而这样的优秀在面对过年回家这种长途用车场景的时候一定会带来更轻松的驾驶体验，这一点各位看官老爷应该也不会质疑吧？
深蓝S09
银河M9
与此同时，在智能座舱上，深蓝S09搭载了华为鸿蒙座舱HarmonySpace5，而银河M9则搭载了吉利的魅族Flyme auto智能座舱，不可否认的是，这两款智能座舱在目前的行业内，都属于表现非常优秀的智能座舱，这种基础性的智能化表现上，他们两者也都表现得非常优异。但区别在于，深蓝S09提供了5G网络，而银河M9仅提供了4G网络，因此，深蓝S09在网络的速率上，势必是要能提供更好的响应速度的。
深蓝S09
银河M9
不仅如此，虽然前排两者都提供了类似的超大主副驾屏幕，但在二排的屏幕上，深蓝S09是21.4寸而银河M9仅有17.3寸，所以，这种细节上的诚意，还是会带来二三排用户体验上的不同的。而有趣的是，二三排用户的体验，不正是我们购买大六座车型的核心需求吗？尤其是过年回家的时候，这个需求更会成倍的放大。
总结
当然，一款车上林林总总的产品点有很多，局限于我们文章的篇幅，今天我们仅对比了用户比较关注的几个核心问题以及在春节过年回家这种场景上的对比体验差异。而从以上的对比结果来看，显然，采用增程技术的深蓝S09要比采用插混技术的银河M9，在这几个主要的方面都要表现得更为优秀一些。虽然两款车型都是我们自主品牌推出的，非常优秀的产品。但单就这两款车型的对比来看，增程技术从大多数用户的用车逻辑上的确是能提供更好的用车体验的。
当前正值春节购车优惠期，多重福利叠加下，银河M9四驱领航版的裸车价已降至21.69万元。而深蓝S09同样给出诚意，拿到各项政策补贴后，后驱Ultra版仅需21.99万元。两者实际到手价十分接近。不过若想在配置上追求更多舒适体验——例如空气悬架、零重力座椅等加分项，深蓝S09显然准备得更为周全。最后，回到我们的标题上，深蓝S09显然是可以在过年的时候让你先动筷子的那个选择，你说对吗？我们评论区不见不散。
