当前，全球汽车产业正处于向智能化、网联化深度转型的关键时期，电动化与智能化加速融合，成为重塑产业格局、培育新质生产力的核心引擎。我国汽车产业已从“规模扩张”转向“质量提升”新阶段，2025年产销量再创历史新高，新能源汽车销量占比突破50%，智能网联汽车成为行业高质量发展的战略支点。其中，智能座舱与智能驾驶作为智能化转型的核心赛道，更是车企竞争的重中之重与技术突破的关键领域。作为中国汽车工业的“国家队”，东风汽车紧跟行业发展浪潮，立足民族汽车产业振兴使命，以技术创新为核心驱动力，在智能座舱与智能驾驶领域持续深耕，凭借过硬的产品实力斩获多项权威认可。
在刚刚结束的“世界十佳智能汽车评价”和“世界十佳智能座舱”评选中，东风奕派eπ007+凭借自研天元T200辅助驾驶系统荣获“世界十佳智能汽车”称号，东风奕派纳米06则斩获首届“世界十佳智能座舱”奖项，两大荣誉既是对东风汽车智能化技术的高度肯定，也是其产品实力的直观彰显，更印证了东风在行业智能化转型中的引领地位，为民族车企技术突围树立了标杆。
东风奕派eπ007+荣获第七届“世界十佳智能汽车”，东风奕派纳米06斩获首届“世界十佳智能座舱”
智能座舱：跳出硬件内卷，以体验为王构建全场景交互生态
过去很长一段时间，汽车座舱的竞争聚焦于硬件参数，消费者对“大算力芯片”“多屏幕配置”的关注一度成为市场主流。但东风汽车早已洞察到用户需求的本质——真正的智能座舱，应当是“懂人、知场景”的主动服务载体，而非单纯的硬件堆砌。
这一理念在东风奕派纳米06的研发中得到充分体现，作为10万级纯电SUV座舱价值标杆，东风奕派纳米06智能座舱秉持“便捷、贴心、超懂你”的设计初心，与天元T100辅助驾驶系统深度协同，构建全场景智能交互生态，以全场景高效的智能交互表现获评审专家团认可，成功斩获首届“世界十佳智能座舱”，成为东风智能座舱技术的标杆之作。
东风奕派纳米06
据东风汽车研发总院智能驾驶与座舱开发中心总监助理裴双红介绍，把每一辆车造得安全、造得可靠这一理念贯穿于东风智能座舱的研发全过程，其中，纳米06凭借优异的智能交互表现斩获首届“世界十佳智能座舱”，其搭载的智能交互系统实现“无感秒开”，上车即可使用，无需漫长等待；全场景AI语音交互支持主副驾意图智能识别，能动态判定语句停顿，实现“可见即可说”，甚至可一句下达多个指令；即便在离线状态下，导航设置、空调调节等常用车控指令也能迅速响应。这种自然、精准、高效的交互体验，让座舱从“工具”升级为“伙伴”，践行了“让国产新能源汽车更聪明、更好开”的设计目标。
东风汽车研发总院智能驾驶与座舱开发中心总监助理 裴双红
更值得关注的是，东风汽车在智能座舱开发中始终坚持“差异化”与“用户中心”原则。裴双红指出，东风旗下产品涵盖广泛，从经济型平台到高端平台，不同用户群体的需求差异显著。因此，在智能座舱的设计上，东风针对不同车系进行“分维开发”，结合品牌调性打造专属体验。例如，高端车型猛士聚焦越野场景下的座舱交互优化，而经济型车型纳米则侧重基础功能的便捷性与稳定性，真正实现“千人千舱”的个性化服务。
此外，东风在智能座舱的技术迭代中，还打破了“硬件参数等同于体验”的误区。随着AI大模型的应用，座舱的核心竞争力已转向“场景识别与主动服务”。裴双红表示，过去行业内常默认大算力、大平台芯片等硬件参数会与最终体验划等号，但技术范式的改变与AI应用的落地，已打破这一必然关联。如今智能座舱的竞争核心不再是硬件参数的堆砌，而是聚焦于能否通过AI大模型精准识别用户需求与场景，提供个性化的识别、决策及主动服务。
为破除内卷式竞争，东风汽车针对不同品牌调性和用户群体做了分维设计，进行差异化开发，避免陷入“同质化目标下的成本与速度比拼”。同时，东风通过设计优化、架构升级、跨域融合等方式实现极致成本控制，而非压缩体验或删减功能，确保在控制成本的同时，为用户提供一致且优质的服务。
未来，东风还将推动两大方向升级：一是为用户提供差异化学习模块，让车机能够基于用户自身数据，贴合个体需求形成专属性格与高频场景服务能力；二是搭建开放的开发平台，在筑牢底座安全与约束边界的基础上，支持结合办公、居家等个性化场景，自主开发集成车端应用，让座舱与用户的融合更为深入。
东风奕派纳米06智能座舱
智能驾驶：从“单车智能”到“车路云协同”，攻坚高阶智驾国产化难题
如果说智能座舱是“人与车的交互中枢”，那么智能驾驶就是“车与环境的对话核心”。在智能驾驶领域，东风汽车同样成绩斐然：东风奕派eπ007+凭借自研的“天元T200辅助驾驶系统”，荣获第七届“世界十佳智能汽车”，其“高端智驾平权”理念更是引领了行业发展趋势，让高阶智能驾驶不再是高端车型的专属。
东风奕派eπ007+
东风汽车研发总院智能驾驶与座舱开发中心智能化技术副总工程师李祥一在获奖感言中强调，天元T200辅助驾驶系统的核心优势在于“安全性与易用性的平衡”。该系统拥有超规格传感器布局与拟人化规控逻辑，不仅能实现全场景泊车、遥控泊车、记忆泊车、循迹倒车等便捷功能，更在驾驶风格上做到“积极且安全”——既避免了过度保守导致的驾驶体验不佳，又通过多传感器融合确保行车安全。
东风汽车研发总院智能驾驶与座舱开发中心智能化技术副总工程师 李祥一
为了验证系统稳定性，持续提升用户体验，东风在车辆上市前进行了长时间分场景路试与场地测试，并建立集团内部用户深度体验团队，从用户视角优化功能细节，最终实现“高阶智驾功能大众化”的目标，让更多消费者能享受到智能化技术带来的便捷与安全。
在技术路线上，东风汽车有着明确且坚定的选择，这一决策源于对单一车辆智能系统局限性的深刻洞察。李祥一指出，仅依靠车辆自身的智能配置，在烟雾天气、夜间行驶、施工路段、道路临时调整等特殊场景下，往往会遇到感知层面的难题——难以提前发现隐患、无法清晰识别目标、难以全面掌握环境信息。而东风汽车所践行的协同技术方案，能够通过路侧感知设备与云端智能模型的互补联动，让车辆、道路设施与云端系统实现信息实时互通，从而有效弥补单一车辆智能的短板，显著提升智能驾驶的安全性与场景适配能力。
目前，这一协同技术方案已在多个场景落地应用。在武汉智慧港口、十堰智慧物流园区，东风商用车已实现多端协同的自动驾驶闭环运营；在武汉、襄阳、京津冀高速等区域，乘用车搭载的相关协同技术产品也已投入示范运营，积累了丰富的实际运行经验。
智领未来：筑民族智驾高地，启未来出行新篇
天元智舱与天元智驾，作为驱动东风智能化转型的核心双轮，相辅相成、协同发力，既筑牢了企业自主技术根基，也为民族车企智能化发展指明了清晰路径。
天元智舱跳出硬件内卷桎梏，以“体验为王”的初心重构座舱价值逻辑。从东风奕派纳米06的全场景高效交互，到全品牌分维开发的个性化适配，再到未来开放平台的深度融合，其核心是将“用户需求”与“技术创新”深度绑定，让智能摆脱冰冷的参数堆砌，成为有温度、可适配的全场景服务载体，重新定义了智能座舱的竞争维度。
天元智驾则以“自主可控”为底线，以“智驾平权”为使命，走出了一条从“单车智能”到“车路云协同”的差异化突破之路。天元T200辅助驾驶系统的量产落地与权威获奖，既印证了东风自研智驾技术的硬实力，也打破了高阶智驾“高端专属”的行业壁垒，让10万级车型用户得以享受比肩豪华品牌的智驾体验，彰显了民族车企的责任与担当。而“车路云协同”路线的坚定践行，更是东风立足行业本质的远见之举，它有效破解了单车智能的场景局限，构建起“车-路-云-人”协同的智能生态，为高阶智驾规模化落地扫清障碍，也为全球智能驾驶技术发展提供了可借鉴的中国方案。
东风汽车
面向未来，东风汽车将继续以用户需求为核心，以技术创新为引擎，推动智能汽车从“可用”向“好用”“爱用”升级，持续为中国汽车产业高质量发展注入“东风力量”，引领民族车企在全球智能化竞争中抢占先机、赢得主动，以中国智造的硬核实力，书写属于中国汽车工业的智能时代新传奇，为全球出行变革贡献中国智慧与中国方案。
