当汽车产业迈入智能化下半场，电子电气架构成为决定车企核心竞争力的“命脉”，更是国家推动汽车产业自主创新、实现产业升级的关键赛道。近日，国务院国资委发布《中央企业科技创新成果推荐目录成果手册（2024年版）》，这份汇聚67家央企208项硬核成果的“科创风向标”中，岚图汽车自主研发的中央集中式SOA电子电气架构平台成功入选，成为该领域唯一获国家层面重点推荐的技术成果，彰显了中国车企在智能架构领域的自主突破，也为中国汽车产业智能化转型树立了标杆。
作为汽车智能化的“神经网络”，电子电气架构的迭代直接推动汽车从“交通工具”向“智能移动空间”转型。当前，行业正加速从分布式架构、域集中式架构向中央计算架构演进，而SOA（面向服务的架构）作为软件定义汽车的核心载体，已成为头部车企的技术必争之地。但多数车企仍停留在“中央计算+区域控制”的阶段，分散控制器协同效率低、软硬件绑定难升级等痛点，制约着行业智能化水平的提升。在此背景下，岚图率先突破技术瓶颈，推出全球首个中央集成软/硬件的智能架构，走出了一条差异化的自主创新之路。
相较于特斯拉等行业先行者的SOA架构方案，岚图中央集中式SOA架构实现了更高层级的硬件中央集中，打破了传统架构的功能壁垒。2022年11月正式发布以来，该架构凭借“硬件集中、软件开源”的核心逻辑，成为国内首个实现量产并引领行业方向的同类架构——它将车辆控制、动力、智能驾驶、智能座舱四大功能域集成于一个中央控制器OIB，替代了传统车型数十个分散的ECU，实现算力资源的集中调度与高效共享，彻底解决了分散控制器协同效率低下的行业痛点，让整车运算效率实现质的提升。
四大核心优势的协同发力，让岚图SOA架构形成了对行业痛点的系统性破解能力，构建起独特的技术壁垒。在高效中枢层面，中央集成的设计让算力资源不再分散，相当于为车辆配备了“超级大脑”，实现四大功能域的无缝协同，响应速度远超传统架构；在敏捷系统层面，软硬件解耦的突破打破了硬件固化的限制，最大化释放硬件性能，既能支撑更丰富的应用生态落地，也让座舱交互体验更流畅，彻底改变了传统车辆“硬件定终身”的困境；在智能互联层面，依托云端资源实现整车深度OTA升级，区别于多数车企仅停留在车机表面的升级模式，让车辆具备“常用常新”的无限进化能力，持续贴合用户全生命周期的用车需求；在开放共创层面，岚图搭建国内领先的开发者平台，作为除上汽外最早布局该领域且率先落地的车企，实现了用户、软件开发者、硬件制造商的多方共创，用户可定制个性化功能，开发者可挖掘更多智能场景，构建起开放共赢的产业生态。
这份国家级认可的背后，是岚图在核心技术研发上的持续深耕与沉淀。该架构集成4项国家标准和33项专利成果，斩获湖北省科技进步奖等多项荣誉，不仅实现了技术上的自主可控，更完成了规模化应用与行业推广的双重突破——目前已全面搭载于岚图全系车型，同时通过技术授权、标准输出等方式，为10余家自主品牌提供技术支撑，真正发挥了标杆企业的引领作用。在国资委持续推动科创成果转化、破解“科创成果孤岛”的背景下，岚图SOA架构的推广应用，将有效推动行业形成“链式创新生态”，让优质技术资源实现上下游共享，加速中国汽车智能化核心技术的国产化替代进程。
此次入选国资委推荐目录，绝非单纯的荣誉加持，更承载着国家对中国汽车产业智能化自主升级的期许。当前，全球汽车产业竞争日趋激烈，核心技术自主可控成为产业发展的底线，而岚图中央集中式SOA架构的突破，不仅印证了中国车企在智能架构领域已实现从跟跑到领跑的跨越，更契合国家推动核心科技自主创新与产业升级的战略方向。作为央企背景下的高端智能电动品牌，岚图以技术创新为核心驱动力，通过开放生态的构建，打破了传统车企的封闭研发模式，为行业提供了“技术自主+生态共赢”的发展范本。
