2026年的中国车市，正站在新能源渗透率突破50%的关键分水岭，一边是新能源车型的“断崖式”替代浪潮，一边是燃油车市场的降价清库与生死博弈。1月25日，一汽-大众大众品牌以“油电混共进全智”战略为纲领，开启全新商品大年，计划推出8款全新车型，一季度首次举办春季发布会即实现5款新车齐发，用硬核产品矩阵打响了燃油车市场的“守正出奇”之战，其动作不仅是品牌自身的迭代升级，更折射出传统合资品牌在行业变局中的生存智慧。
春季发布会重构燃油车市场节奏
在多数合资品牌陷入燃油车库存压力、忙于降价促销的2026年初，一汽-大众的春季发布会堪称行业“反向操作”的标志性事件。作为品牌首次举办的春季新品发布会，5款新车集中亮相的规模的背后，是对市场节奏的精准把控与战略自信。不同于部分品牌对燃油车的“战略性放弃”，一汽-大众选择以密集新品投入，强化燃油车基盘优势，这种布局恰是对行业趋势的清醒认知——即便新能源成为主流，燃油车仍将在特定市场保持稳定需求，而竞争的核心已从“价格战”转向“价值战”。
此次发布会的核心看点，无疑是全新速腾S与全新揽巡组成的“双主力”阵容。两款车型分别聚焦A+级轿车与中大型SUV两大核心细分市场，既是对一汽-大众传统优势领域的巩固，也是对“燃油车三步走”战略的关键落地。随着全新揽巡的上市，品牌正式完成从A级到B级、从轿车到SUV的燃油车矩阵全覆盖，形成了动力布局最全、场景覆盖最广的产品体系，为后续应对市场竞争筑牢了根基。
技术迭代筑牢燃油车价值壁垒
在新能源车型凭借智能化、经济性挤压燃油车市场的当下，一汽-大众通过产品技术升级，重新定义了燃油车的核心竞争力，其中全新速腾S与全新揽巡的表现尤为亮眼。
全新速腾S的登场，恰逢车型引入中国市场20周年的关键节点。20年间累计销量即将突破450万辆，月销始终稳定在2万辆以上，成为新能源浪潮中唯一一款畅销20年的燃油车，“国民车”的称号实至名归。这份韧性源于速腾对中国消费者需求的深刻洞察，在20周年之际，品牌不仅推出全新速腾S，更扩充两款家族新成员，以更快的迭代速度构建多元化矩阵。这种布局不仅巩固了其A+级燃油车标杆地位，更证明了燃油车只要保持产品力迭代，仍能在细分市场占据核心份额，打破了“燃油车必被边缘化”的行业偏见。
全新揽巡则以“硬核澎湃大五座SUV”的定位，为燃油车注入了智能化与性能升级的新内涵。该车搭载的第五代EA888发动机，凭借500bar高压直喷系统、可变进气截面增压技术及全工况米勒循环，实现了200千瓦最大功率与400牛·米峰值扭矩的输出，相比前代动力提升显著，同时WLTC工况油耗低至8.35L，提前满足国七排放标准，兼顾了动力与环保需求。更值得关注的是其搭载的IQ.Pilot增强驾驶辅助系统，在燃油车智能化普遍停留在基础辅助功能的当下，跻身燃油车智驾第一梯队，配合中大型五座SUV的专属空间优势，实现了“好看、好开、更智能”的出行体验，有望推动“增强驾驶辅助看大众”的认知普及，打破自主品牌在智能化领域的垄断性优势。
燃油车的“砺新”之路与品牌坚守
一汽-大众2026年的产品战略，为身处转型困境的传统车企提供了重要启示：在行业变革中，盲目跟风新能源并非唯一出路，深耕核心领域、以技术迭代巩固基盘，同样能走出差异化路径。2026年燃油车市场的降价潮中，多数合资品牌陷入“清库止损”的被动局面，而一汽-大众选择以“砺新”之志精进燃油车产品，本质上是对品牌核心竞争力的坚守与升级。
从行业格局来看，中国品牌的全球化进阶与新能源技术突破，正在改写全球汽车市场秩序，大众、丰田等传统霸主面临份额萎缩的挑战。一汽-大众的应对策略，既没有放弃燃油车这一基本盘，也通过“油电混共进”的战略布局为转型留足空间。这种“稳扎稳打”的节奏，避免了部分品牌在转型中出现的“左右摇摆”问题，更通过燃油车的智能化、性能化升级，维系了品牌在技术、品质上的固有优势。
更为重要的是，一汽-大众的战略落地始终围绕“用户价值”展开。速腾20年的畅销源于对品质的坚守，全新揽巡的升级直指“新生活探险家”的出行需求，这种以用户为中心的产品思维，正是品牌能穿越行业周期的核心密码。在品牌溢价加速消退、消费者更看重产品力与服务的买方市场中，一汽-大众以卓越产品和匠心服务，持续巩固着千万中国客户的信赖。
站在2026年的行业分水岭上，一汽-大众的燃油车升级战，不仅是对当下市场的回应，更是对未来竞争的布局。它证明了燃油车并非“夕阳产业”，只要持续迭代价值、精准匹配需求，仍能在新能源主导的市场中占据一席之地。而这种“守正不僵化、创新不冒进”的战略智慧，或将成为传统车企穿越行业变革的关键所在。
