十年弹指一挥间。
自2016年始，智驾网发起推动的国内首个智能汽车评选「年度智能座驾评选」，至今已逾十年。
这十年，一面是技术突飞猛进，「智驾」成为大众词汇和日常用语；另一方面，因智驾系统错误使用、夸大宣传引发了诸多事故，伤害了不少用户的权益甚至生命。
智能汽车的智驾、智舱功能评测正具备不可替代的现实意义。
2016年1月，智驾网组织的评选团队完成了「2026年度智能座驾评选」奖项的车型入围评选。
本届评选共设立了13个车型奖项，入围车型共58款，入围标准首先是在2025年上市并面向2026年销售的新车。这58款车型中中，自主品牌车型有41款，占比70.7%；合资车型17款，占比29.3%。
这一数据与上一届年度智能座驾评选相比，比例基本保持了一致：2025年共56款入围车型，自主品牌车型40款，占比71.4%；合资车型16款，占比28.6%。
但值得特别注意的是，在上一届的56款入围车型中，具备高快NOA功能的只有31款，占比为55.4%；同时具备高快NOA和城区NOA的车型更是只有23款，占比为41.1%。
而在今年入围的58款车型中，具备高快NOA功能的有49款，占比为84.5%，提升了29.1%；同时具备高快NOA和城区NOA的车型有44款，占比为75.9%，提升了34.8%。
在短短一年的时间里，具备高阶智驾能力的车型数量大幅增加，智能电动汽车竞争的下半场「智驾大战」的激烈程度有了直观的数据支撑。
而在1月6日入选线下评测的17款车型中，高快NOA成为所有线下参选评测车型的基本配置，15款车型具备城市NOA功能。
这些车型的智驾功能，除了理想、蔚来系自研，其它车型的智驾技术均来自华为乾崑智驾、Momenta、元戎、卓驭、千里科技。
2025年中国高阶智能驾驶辅助功能进入快速普及期，新上市车型高速NOA正标配化，城市NOA迅速下探至10万元级车型。
而在进入城区NOA普及阶段后，中国智驾供应商正迅速收敛。
在2026年度智能座驾评选的线下评测环节，分为两个版块：
