10万出头买台纯电轿车，请尽量买热销款！热销款里，你再挑看着顺眼的，买车后悔的概率会大幅度降低！最近我扒了扒11月新能源车销量榜单，挑出三款热度较高的车型，分别是零跑Lafa5、极狐T1、还有小鹏MONA M03，今天不搞虚头巴脑的噱头，我从价格、续航、操控、质感、驾驶辅助，各维度实打实的对比，三款车型的优缺点，让你了解得明明白白，帮你选到最适合你的车型。
说车先说价，选10万级纯电车，预算肯定是绕不开的坎。极狐T1是三款里门槛较低的，6.28万起售，顶配也才8.78万，确实是预算有限用户的入门优选；小鹏MONA M03就贵不少了，11.98万起，顶配都快14万了。虽说全系都有5000优惠，但总体价格还是偏贵的；而零跑Lafa5 ，起售价9.78万，顶配12.18万，官方还有5000元的现金置换补贴，所以实际价格也就是8.78万—11.18万。售价卡在两款车型之间，那实力是否也是在二者之间呢？我们接着往下看。
对电车车主而言，除了价格，续航与补能速度是他们关注的重中之重。极狐T1的续航分320km和425km两个版本，日常通勤够使，但想跑个周边游就有点捉襟见肘，不过它快充挺给力，30%-80%只要16.9分钟；小鹏MONA M03续航要好很多，毕竟价格贵不少，起步515km续航，长续航版620km，快充30%-80%仅需26分钟，满足长途需求没问题；零跑Lafa5续航表现更趋向于MONA M03，给到515km和605km两个续航版本，快充18分钟就能从30%充到80%，比小鹏还快，而且它有CTC2.0 Plus电池底盘一体化技术，热失控48小时不起火，首任车主还能享三电终身质保，冬天续航也不怎么跳水，相对来说更全面一些。
聊完续航，就得说开着爽不爽了，这可是年轻人选车的关键。极狐T1是典型的代步取向，前置前驱布局，后悬还是扭力梁的，电机最大功率才95kW，基本上就是燃油车的动力水准，行驶质感和海鸥、星愿这些几万的小车比，区别不大，完全谈不了驾驶乐趣，它更像是一个是“点到点”的工具车。
小鹏MONA M03动力要强很多，高配能到160kW，零百加速7.4秒，但还是前驱布局，后悬也依旧是扭力梁结构，底盘调校偏舒适，所以“家用买菜车”的本质没有变，就算开运动模式，也只是动力猛了点，没有那种人车合一的操控感。
而零跑Lafa5在这个价位还是有些特殊的，它给到了同级少见的后驱布局，有50:50的黄金轴荷比，后悬是多连杆独立悬架，还是Stellantis集团参与调校的，160kW电机动力也相对给力，零百加速6.4秒，一脚电门下去，推背感很明显，过弯的时候侧倾相对较小，有点轿跑感觉。韩路测完都夸“这个价位能有这运动感，油门一脚下去真灵动、真猛”，极速拍档也说“它是10万级为数不多能开出性能车感觉的纯电轿车”。这些大咖的评价，让零跑Lafa5的格调，瞬间比同级车高出一个档次。
买车续航、动力很重要，但车内质感也很拿捏人心，毕竟天天开车得看得舒心、摸得顺心，它所带来的情绪价值才算到位。
极狐 T1 的内饰材质以硬质塑料为主，15.6 英寸的中控屏算是亮眼配置，整体风格偏向实用代步，扬声器配备 4 个，能满足日常基本的听音需求。毕竟价格摆在这里，也不能奢求太多。小鹏 MONA M03 价格略高，它的内饰却也用了大面积的硬质塑料，像中控台、门板这类常接触的区域触感偏硬朗；即便是顶配版本，扬声器数量为 7 个，虽然配备了氛围灯，但整体质感偏简约朴素。
再看零跑 Lafa5，这台 10 万级的车有些惊喜。它的内饰软质材料覆盖率达到了80%，还支持选装仿麂皮与真皮拼接的款式，上手触感颇为细腻。12 个扬声器带来了更饱满的音效体验，256 色律动氛围灯开启后，能为车内增添不少氛围感。整体情绪价值上的营造，更是超出了大家对 10 万级车型的预期，内饰质感方面，对比前两款车型要更显用心。
有人说10万级的车，不需要关心驾驶辅助系统。因为大部分都只有高速NOA，这和基础的L2使用体验差距不大。但我们今天说的这三款车中，有两款都支持全场景NOA功能。小鹏MONA M03的两款MAX版均支持XNGP，优惠后12.48万起，城区的领航辅助也能用。零跑Lafa5 同样是两款MAX版支持全场景领航辅助，而且有激光雷达，关键价格更便宜，优惠后只要11.08万，亮点简直太突出了。
这么一圈对比下来，极狐T1胜在便宜，但只能当纯粹的代步工具，缺乏质感和乐趣。小鹏MONA M03销量高、续航长，有高阶驾驶辅助，但价格偏高，质感偏弱，这点比较遗憾。零跑Lafa5呢，10.58万的515 Pro版，既能给到515km的实用续航，又有后驱的驾控乐趣，还有出众的内饰质感和智能配置，真正做到了“可玩可远行”。对于追求个性、不想妥协的年轻人来说，花小钱就能买到全面的体验，这才是10万级纯电的更优解。
