“所有产业都值得、也必须被AI重构一遍。”在2026奇瑞汽车AI之夜上，董事长尹同跃为这家企业定下全新基调 。
1月17日晚，以“科技有AI”为主题的奇瑞汽车AI之夜在此举行。活动现场，奇瑞不仅重点展示了其全域AI战略技术蓝图，更携超级AI智能体“小奇同学”、猎鹰智驾、灵犀智舱、墨甲机器人等核心成果集体亮相。
与其说这是一场技术发布会，不如将其解读为奇瑞这家以“理工男”形象著称的传统车企，在汽车产业智能化进入深水区的关键拐点，向全球市场掷出的一枚战略“AI锚”。
技术平权：锚定产业格局的颠覆性承诺
在汽车智能化浪潮中，一个隐含的行业规则是：高阶智能驾驶长期被视为高端纯电车型的专属配置，与价格和动力形式深度捆绑。奇瑞在此次AI之夜抛出的“技术平权”理念，其战略锋芒直指这一固有格局。
【奇瑞汽车股份有限公司董事长尹同跃】
奇瑞承诺，通过其猎鹰智驾“500/700/900”全栈自研产品序列，实现 “油电同智”，并让搭载猎鹰500方案的车型“入门即享城市NOA”。这并非简单的配置下放，而是基于奇瑞在传统动力领域深厚积累和全栈自研能力，试图打破动力形式对智能化水平的束缚。
根据规划，奇瑞计划在2026年让超过35款车型搭载高阶智驾能力，覆盖从瑞虎9X这类燃油车到风云T9L、iCAR V27等新能源车，乃至全新QQ3小型车的全系产品。此举一旦大规模落地，将直接冲击当前以价格和能源类型划分的智能化等级体系，迫使整个行业重新思考核心技术的定价逻辑与普及路径。
【奇瑞汽车股份有限公司执行副总裁李学用】
这种“平权”策略，是奇瑞作为拥有庞大燃油车及混动车型基盘的企业，在智能化转型中寻求的差异化竞争路径。它避免了在纯电狭小战场上的贴身肉搏，转而利用自身全动力形式的产业宽度，将智能化红利导向更广阔的主流消费市场。
生态延伸：锚定未来增长的“第二曲线”
奇瑞此次升起的“AI锚”，其缆绳并未仅仅系在汽车之上。通过展示人形机器人墨茵、墨甲交警机器人等产品，并明确提出“AI for Industry”（产业平权）的方向，奇瑞清晰传递出其向“AI驱动的高科技公司”转型的深层意图。
人形机器人“墨茵”作为全球首款通过欧盟软硬件双重CE认证的产品，已进入全球30多个国家，应用于工厂巡检、展厅服务等超100个场景。从印尼车展的讲解员到迪拜亚青残运会的颁奖员，再到芜湖街头的“AI交警”，墨甲机器人业务已展现出超越概念验证的商业化潜力。
这标志着奇瑞的AI能力正从内部赋能转向外部输出。其自动驾驶研发所积累的感知、决策与控制技术，与机器人领域天然同源。奇瑞正在将自身打磨的AI“工具箱”产品化，开辟智能汽车主业之外的“第二增长曲线”。
在宏观层面，这一生态延伸的战略价值在于，它将奇瑞的未来估值，从周期性波动较强的汽车制造板块，部分剥离并锚定于成长性更明确、想象力更广阔的AI与机器人赛道。这不仅是业务边界的拓展，更是在资本市场构建新的叙事支点。
写在最后：
奇瑞此次AI之夜，本质上是一次系统的战略能力展示。它没有追求某个单项技术的“惊世骇俗”，而是强调覆盖研发、制造、产品、生态的 “全域AI”体系。这种基于二十余年技术长跑和全产业链深度融合构建的体系化能力，构成了其参与下一阶段竞争的独特护城河。
“技术平权”承诺能否在百万量级车型上稳定兑现，生态拓展能否形成规模效益，将是其战略落地的关键考验。但其明确升起的“AI锚”，已为这家规模庞大的传统车企，在汹涌的智能化浪潮中指明了清晰的航向，也为行业提供了一条基于产业纵深与普惠理念的转型路径思考。
