杰兰路（LandRoads）是一家汽车市场数据研究分析机构，有一定知名度，其发布数据被较多引用。该机构发布了2025年下半年的新能源汽车品牌研究报告，看点较多，其中的品牌档次指数分类带来了一些争议。
该指数用于衡量品牌在消费者心目中所处的定位和档次水平。
提问方式为：
请您对该品牌做出档次评价，受访者可以在经济、中档、中高档、高档、豪华中选择一个档次描述。
调研结果如下所示。
豪华品牌里的海外品牌只有保时捷，剩下的是比亚迪旗下的仰望、鸿蒙智行里的尊界、吉利旗下的路特斯（莲花）。这一结果可能是许多人都难以认同的，首先保时捷不是新能源汽车品牌，其主力产品是燃油车；那么如果这样的品牌可以作为一个选项的话，劳斯莱斯这种品牌难道是摆设吗？其余豪华品牌也有电动汽车产品。
高档品牌里有奔驰、宝马、奥迪，以及自主品牌里的鸿蒙智行旗下问界、享界，蔚来汽车；奔驰有S级产品，有迈巴赫系列，如果不属于豪华品牌的话，这样的结果可能是不太有说服力的。
而有趣的是雷克萨斯、沃尔沃、AUDI（奥迪旗下新能源品牌）等品牌被放在与smart、小米、方程豹等品牌的同一个水平线上；不讨论车辆的性能或操控水平，毕竟雷克萨斯有es200这种“公路闪电”的产品，但是雷克萨斯的产品均价是多少、产品价格门槛又是多少呢？很显然整体水平是高于smart、方程豹、极氪等算产品价格门槛在20万以内的品牌的。
中档品牌里有红旗汽车，红旗汽车却有700万级的红旗国礼，以及百万级的红旗国雅、红旗国耀等高端燃油车。
然而红旗汽车却被放在中档品牌里，与销量基石是轩逸的Nissan放在一起，Nissan也成为了中档品牌？如果以天籁、奇骏等车为参考定档的话，红旗汽车就不应该仅是中档品牌，这样得到品牌划分结果实在是令人难以理解。
至于经济品牌里出现iCAR这种品牌也是比较另类的，该品牌产品价格门槛显然高于所谓中档品牌里的Nissan、丰田、大众等品牌。
现在面对这样的分类会有什么感受呢？
笔者认为类似的数据研究还不如搞一个网络票选，通过技术手段避免企业操作集群账号刷票，剩下的就交给网友们去选择；或许这样的结果会更有说服力。
