最近帮身边朋友挑10万级纯电代步车，刚好赶上零跑B10的短途试驾活动，果断报名凑了个热闹。说实话，一开始看到9.08万的起售价，再配上510km的续航和欧盟级安全认证，我是有点怀疑的——这个价位能把这几个核心点都做到位吗？试驾完一圈下来，答案很明确：这台车是真的懂普通消费者的需求。
首先聊聊我们普通工薪阶层关心的价格和福利，毕竟性价比才是咱们普通老百姓掏腰包的关键！零跑B10一共分5个版本，价格从9.98万到12.98万不等，这个价搁紧凑型SUV里，还是挺实惠的！而且现在买车还有重磅优惠直接降价5000块，还额外送整车终身质保和充电设备！这么一算，入门版直接干到9.08万，这价格真的香到骨子里了！
其次就是外观设计上，第一次见到零跑B10，你就知道它的设计绝对踩中了现在年轻人的审美点！整车走的是科技自然美学的路子，看着简约又时尚，运动范儿也足足的。封闭式的前脸配上三段式错落排布的LED灯组，晚上一亮起来辨识度直接拉满，远瞅着还真有点“小理想 L7”的气场。车身侧面有一道叫“尾迹云”的腰线，从车头顺滑地贯穿到车尾，再加上悬浮式的熏黑车顶、18英寸的多辐轮毂和隐藏式门把手，不光看着更动感了，还把风阻系数降到了0.268Cd，开起来的时候风噪更小，能耗也更低。
对了，这车前后轮胎宽度还不一样，前轮是 225/50 R18，后轮是 235/50 R18。销售说后驱车型后轮宽一点，抓地力会更好，我试驾的时候还真感觉到了，开着特别稳当。车尾用的是贯穿式尾灯，灯带两边还加了不规则的间断设计，下边再配个黑色扩散器风格的饰板，加上 “LEAPMOTOR” 的英文标识，层次感一下就出来了，辨识度也高。整体看下来，这车第一眼瞅着沉稳低调，但越看越有味道，妥妥的耐看型选手！
品质和安全方面，这车是正儿八经的全球车型，符合53个国家的标准，还靠全球气象数据库做过全气候测试，高温、极寒地区开着都稳。高温天里，自研的27合一热管理模块能稳住电池状态，续航和安全都不打折。
欧盟的汽车标准比国内严得多，想在欧洲卖车必须过WVTA 整车型式认证，涵盖排放、安全、噪音等40多个大类，碰撞测试更是五花八门。2025年欧盟还提高了侧撞柱子的测试速度，不少车企都得召回整改，零跑B10却砸了上百万欧元拿下认证，碰撞后乘员舱几乎没变形，气囊防护精准到位，安全拉满。
更亮眼的是它的环保表现，车漆含铅量极低，座椅泡沫用的是环保材料，就连每辆车拆解后的零件化学成分都要登记备案，完全符合欧盟环保要求。这种对细节的死磕，真能看出国产车越来越有底气了！
这车底盘用的是前麦弗逊+后多连杆的独立悬架组合，它还做到了50:50的前后轴荷比，这种比例一般都是主打操控的车才会下功夫调校的，开起来的平衡感直接拉满。还配了LMC一体式运动融合控制技术，这个技术可不是花架子，能实实在在实现动态转向辅助、高速预稳定控制，还有爆胎稳定控制这几个实用功能。就说动态转向辅助吧，转弯的时候能帮你更轻松地打方向，再加上它5.25米的转弯半径，比很多A级两厢车都小，在小区里挪车、窄路掉头的时候，一把就能过，新手开着都不费劲。
高速上开的时候，那个高速预稳定控制就起作用了，变道超车的时候车身特别稳，一点不晃悠。万一真遇到爆胎这种紧急情况，爆胎稳定控制也能帮你稳住车身，不至于一下子失控。这个底盘调校兼顾了家用的舒适性和操控的灵活性，不管是日常通勤还是偶尔跑个山路，都能拿捏得死死的！
咱再说说空间这个事儿，零跑B10的车身尺寸是4515/1885/1655mm，说实话，这个尺寸在紧凑型SUV堆里真不算大，第一眼瞅着甚至有点 “秀气”。但你可别被它的车身大小给骗了！它硬是塞进去了2735mm的轴距，再加上零跑自家的LEAP3.5架构加持，把空间利用率玩明白了，“得房率”直接干到了87.4%！
这意味着啥？就是别看车外头看着紧凑，坐进车里那可是另一番天地。前排驾驶位不用说，头顶腿部都留足了富余，大个子坐进去也不憋屈；后排更惊喜，膝盖离前排座椅靠背能有两拳多的距离，跷个二郎腿完全没问题，头顶也不会有压抑感。日常带家人出门，或者周末约上仨俩朋友自驾，不管是坐着还是放点随身行李，都妥妥够用，完全没辜负紧凑型SUV该有的家用属性！
座椅方面，这可是影响坐得舒不舒服的关键，坐过就知道有多贴心！座椅填充厚实，软硬度刚好，不塌不硬，跟家里沙发似的，包裹感很到位。尤其是主驾带腰部支撑调节，跑长途调到位，开两三个小时腰都不酸，对咱们经常开车的人太友好了。座椅面料摸着细腻，夏天不闷汗、冬天不冰屁股。后排靠背角度还能调，老人小孩坐久了也不遭罪。前排还有座椅加热，北方朋友冬天上车再也不用硬扛冰凉座椅，开一会儿就暖乎乎的。不管日常通勤还是全家自驾，这座椅都能让每个人坐得舒舒服服，妥妥的家用好搭档！
周末带家人出行，零跑B10后备箱基础420升，放行李箱、婴儿车完全够用，下层还能拓展95升，零碎杂物都能塞。搬大件或采购时，放倒后排座椅直接扩容到1415升，冰箱、小沙发都能装，装载力绝了。车内还有22处收纳，开放式岛台放手机钥匙、后排纸巾位、门板杯架，细节拉满，随身小物件都能归置好。说白了，这车空间利用率高，家用场景全覆盖，日常用着超省心。
坐进零跑 B10 的车里，第一眼就能瞅见简洁的双悬浮屏中控台，看着就清爽不杂乱。再看方向盘，是双辐式的设计，还玩了个内外撞色的小心思，颜值直接拉满；空调出风口用的是高抛光金属材质，做成了带圆角的矩形样式，不管是看着还是摸着都特有质感。而且像门把手、无线充电板这些地方的边缘，都用了金属包边，不光好看，还能实打实提升这些易磨损部位的耐用性，用个好几年也不容易松垮变形。
有意思的是副驾驶那边，有一片带多孔的区域，这可不是装饰，是零跑专门设计的魔术拓展坞！用处可大了，能装支架、能放小物件，甚至还能加装小桌板、化妆盒之类的配件，平时开车放个奶茶、副驾小姐姐放套化妆品，都贼方便！
这车内饰抓人眼球的，就是那块14.6英寸的2.5K悬浮中控屏！尺寸往那摆着就特显档次，显示效果也贼清晰，不管是看导航还是刷视频，都贼舒服。而且它的“大脑”也很给力，搭的是高通8295或者8155芯片，我自己上手操作的时候，切页面、开应用，那叫一个丝滑，一点卡顿都没有，跟用自己的高端手机似的。
让我惊喜的是它的语音交互系统，居然整合了DeepSeek 和通义千问两大AI大模型！试驾的时候我特意刁难了一下它，不光说普通话，还飙了几句方言，结果它都能精准识别，完全没障碍。更牛的是支持多轮对话，不用重复喊唤醒词。比如我先喊 “打开空调”，它秒响应；接着我直接说 “温度调到24度”，它照样能听懂执行。
在城里开车，谁没被停车难、堵车烦折磨过？这时候有套靠谱的辅助驾驶系统，那真是能省老多心了！零跑B10就特懂咱们城市通勤的痛点，全系标配 Leapmotor Pilot 辅助驾驶系统，360度全景影像和APA自动泊车功能直接拉满，我试驾的时候特意试了试，真心好用！尤其是那个APA自动泊车，我找了个超窄的车位挑战了一下，它能精准识别车位，自己规划好路线，全程我都不用碰方向盘和油门，稳稳当当就停进去了，新手司机看到这个功能，绝对得乐开花。
高配版本更狠，硬件直接拉满！1颗128线激光雷达，2颗800万像素前视摄像头，再加上4颗300万像素环视摄像头，还有高通8650芯片的算力加持，这配置，闭眼冲都不亏！这套系统应对日常通勤的复杂路况，那是真靠谱。堵车的时候，它能自动跟车，还会保持安全距离，不用我脚踩刹车油门来回折腾；变道的时候，也会帮我盯着后方来车，提醒我啥时候变道最安全。
以后还能通过OTA升级实现城区智能领航！想想看，早晚高峰上下班，车子自己就能跟车、保持车道，咱坐在车里只管放松就行，这驾驶体验直接提升一个档次。这些辅助驾驶功能都能免费OTA升级！意味着你的车会越用越聪明，常用常新，完全不用怕过时。
动力方面，零跑B10采用的是后置后驱的布局，这在同级别里还是不多见的。它搭载的这套动力系统，是零跑自研的“七合一”高性能油冷电驱。相比常见的水冷，油冷的散热效率更高，能让电机长时间保持在更好工作状态。这意味着即使连续多次急加速，动力也不会衰减，这对于喜欢偶尔撒点野的朋友来说，是个巨大的加分项。电动机总功率分别为132kW、160kW、电动机总马力分别为180Ps、218Ps、电动机总扭矩分别为175N·m、240N·m，与之匹配的则是电动车单速变速箱。
我们此次试驾的510悦享版，160kW的最大功率+240N·m的峰值扭矩，官方零百加速6.8秒。这个数据听起来不算炸裂，但实际开起来的感觉却非常轻快。得益于电机的特性，动力输出毫无迟滞，踩下电门的那一瞬间，推背感就来了。
电池容量分别为56.2kWh、67.1kWh，CLTC的纯电续航里程分别为510km、600km。我们试驾的510km续航版本，官方百公里电耗为12.3kWh。在城市里走走停停，开启空调的情况下，表显续航的达成比例大概在85%左右，也就是实际能跑430km+。这个表现相当不错了，完全能满足一周的通勤需求。如果跑高速，能耗会高一些，但19分钟的快充能力（从30%充至80%），也能有效缓解长途焦虑。再加上0.265Cd的超低风阻，使零跑B10的整体能耗控制得非常好。
写在最后，零跑B10是一台性价比很高的家用代步纯电车，9.08万的起售价，510km的扎实续航，再加上全面的安全配置和舒适的空间，完全能满足日常通勤和家用的需求。如果你最近正在考虑10万级纯电车型，不想为品牌溢价买单，追求实用和性价比，那么零跑B10真的可以重点关注一下，强烈建议去试驾体验一下，相信会和我一样有惊喜。
