2026年伊始，车市主要话题还是围绕销量的讨论。
可是一汽丰田却在此时做出一件令人难以理解的事情，其旗下纯电动SUV bZ5售价全系上调一万元！其原售价为12.98~19.98万元，现售价13.98~20.98万元，这辆车的未来销量应该给予怎样的预期呢？
还是先来看车辆的外观设计吧。
Hi-Tech&Warmth设计语言看起来还是挺不错的，bZ5客观来说实际很抢眼，在跨界风格的SUV车型里显得相当凌厉；其4780*1866*1510毫米的车身尺寸也比较理想，作为五座车的空间表现也可以给出好评。但是这款车的销量表现实际并不理想，其2025年全年销量预计不超过1.5万辆；为何这样一款看起来挺有眼缘的车，销量却连新势力品牌的同级车都不如呢？
究其原因应当有三点。
1.驱动方案不够理想。
该车全系前置前驱！纯电动汽车更容易实现后驱，畅销的中、高端电动汽车的两驱车基本都是后驱，比如特斯拉Model Y；高端电动汽车则多为四驱，丰田bZ5的价格覆盖中端车价格带，用前驱显然难以为产品带来竞争力。
2.续航里程不够长。
其起步续航里程是550公里，最高续航里程是630公里。参数上与同价位国产车相比确实没有优势，甚至与丰田旗下的其他电动汽车相比也不具备优势，只不过不具备的是作为同级车的价格优势。
3.动力电池类型和供应商。
丰田bZ5全系使用磷酸铁锂电池，而供应商又是比亚迪旗下的弗迪。作为中端车总需要有使用三元锂电池的版本可选，毕竟其能量密度更高且低温性能表现良好。同时弗迪属于比亚迪，比亚迪也有同级车，与其选使用比亚迪电池的丰田汽车为何不直接选比亚迪的车呢？用同为主机厂供应的产品，看起来并不算明智。
综上所述，丰田bZ5涨价之前的销量已经不算理想，涨价之后更难有积极的销量预期；相较于该车，广汽丰田的铂智3X产品竞争力显然更大，而且这辆电动汽车的销量已经连续两个月破万辆！差距是显而易见的。
但是这辆车的续航里程是430、520、610公里，标准略低于一汽丰田bZ5；并且也是前置前驱车，甚至后悬架还在用扭力梁；动力电池类型也是磷酸铁锂电池，为什么这辆车就能火起来呢？
首先其动力电池供应商是江苏正力或中创新航。
其次该车售价是10.98~15.98万元。
再次是其作为紧凑级SUV却没有采用跨界设计风格，车身高高大大，特点符合主流审美，立体空间表现也更好。
所以丰田的bZ系列产品或许该变一变了，在设计思路上变一变，在供应商思路上变一变，在技术合作方面也要有自己的思路；丰田有自己的技术积累，不需要或也不应该与其他企业展开目前看来结果并不理想的合作。
