前不久第五代瑞虎8迎来正式上市，老实说，相比各种舒适豪华配置的装备，焦哥更加好奇的是，第五代瑞虎8这个9万出头的起售价格却能给到全系标配200马力最大功率的1.6T发动机，实际表现究竟如何？看完这篇文章，相信各位心中就会有答案。
大家都知道，这一次瑞虎8是推出了虎款、豹款两种造型风格可选，同时对应的座舱布局也有明显差异。这次我们试驾的第五代瑞虎8豹款在外观造型上其实更像是一台新能源产品，你看车头这个圆润的中网造型，搭配上分体式灯组以及包围两侧的黑色饰板点缀，真的是电感十足。
而且在细节处理上第五代瑞虎8也是给到了半隐藏式门把手、19寸轮圈这些当下用户喜欢的配置。半隐藏式门把手不仅看着高级，机械结构的设计在安全性方面也是有所保证。顶配车型的这套19寸轮圈不论是比例还是配色我个人都挺喜欢，就算你选择的是入门版本，第五代瑞虎8也是标配18寸轮圈给到各位，所以在视觉气场这一块完全不会有问题。
车身尺寸方面，第五代瑞虎8豹款长宽高分别为4725/1880/1705毫米，轴距去到同级最长的2825毫米，反馈到车内空间方面的表现又是如何？一会我们上车细聊。
第五代瑞虎8豹款尾部采用了时下流行的贯穿式尾灯组设计，立体化的造型和两侧的C型特征线组合出更加运动的感觉，并且豹款在包围这一块还配备有类似扩散器的造型，虽然不知道能起到多少实际作用，但至少在情绪价值这一块，绝对是足够的。
来到车内，首先看到的就是这一块从中控台延伸连接中岛的13.2英寸竖状大屏，卡片化的功能区设计加上全系标配的高通骁龙8155芯片，在流畅度上已经能和新势力看齐。而且这套车机系统还支持全品牌手机互联，不论是HiCar、CarPlay还是CarLink，都能够丝滑连接，加上AI语音大模型以及四音区交互，我看谁还说燃油车玩不转智能化。
除了智能化的一面，第五代瑞虎8豹款在座舱舒适体验上也是下足功夫，不只是全系标配了皮质方向盘以及皮质座椅，尊贵、旗舰两款高配车型更是直接就把电动记忆调节、通风加热、按摩功能给配齐了，而如果是预算充足的小伙伴，顶配还能享受到带腿托的女王副驾以及后排小桌板，能够满足更多出行场景的需求，不到13万元的价格还要什么自行车啊！
刚刚也有提到过，第五代瑞虎8拥有2825毫米的轴距表现，反馈到车内就是非常宽敞舒适的大五座空间，给大家看几组空镜就能明白这个后排有多大了。从座椅的靠背角度到坐垫长度，都非常符合家庭用户的需要，并且前排座椅还能够向后放倒170°变成电感沙滩椅模式，玩法更加多样。
循例还是先从动力系统开始说起，第五代瑞虎8所搭载的鲲鹏1.6TGDI发动机称得上是奇瑞集团的明星动力总成，全球装机量已经超过240万辆，稳定可靠的表现收获大量用户认可。而且这台发动机也是把不少赛级技术民用化，五大技术升级带来200ps的最大功率，310N·m峰值扭矩，这个数据甚至要比不少合资品牌的2.0T发动机来得更加强劲，不愧是“理工男”出品。与之匹配的7DCT双离合变速箱也拥有0.2s换挡速度、>98%传动效率、6.99超宽速比范围等众多突出数据，账面参数的表现足够顶尖。
而在实际驾驶当中这套动力系统给我的感觉就是非常轻巧灵活，200马力的最大功率来推动这台自重一吨半出头的中型SUV可以说是绰绰有余，2000rpm发动机就能够输出最大扭矩也没有明显的涡轮迟滞现象出现，对于城市通行这种频繁加减速的场景相当友好。而且我觉得第五代瑞虎8的油门踏板调校得非常有意思，是那种你踩多少它出输出多少的线性感，包括刹车踏板也是这样，控制速度非常舒服，家庭用户应该会挺喜欢这样的设定。
看到这里各位是不是认为第五代瑞虎8就是一款完全家用取向的产品？实则不然，如果有看第五代瑞虎8上市直播的各位小伙伴应该会记得，在发布会上展示出来的液压衬套、铝合金转向节等等的底盘硬件，都是越级的存在。
那反馈到实际道路驾驶当中，这套底盘表现出来的质感还真的蛮高级的，能够很好地过滤掉大部分无关紧要的路面信息，同时又能输出一定的反馈给到驾驶员。因为铝合金结构带来簧下重量的降低，也让第五代瑞虎8的操控极限变得更高，面对一些急弯，快速变道场景，操作起来会更有信心，对于像我这样喜欢运动喜欢驾控的用户来说，第五代瑞虎8也绝对不是一台“无聊”的车。
大家都知道在显卡领域有甜品级这个概念，指的是在性能、价格和功耗之间达到绝佳平衡的显卡，能够满足大部分主流用户需求。而第五代瑞虎8这套底盘给我的感觉也同样是甜品级的表现，在同价位产品中很少有硬件规格能达到第五代瑞虎8水准的产品，而如果你想要追求更加豪华的底盘反馈那真的得上到空悬+CDC了，所以在10万级这个价位中，我觉得第五代瑞虎8这套底盘确实称得上是有惊喜。
总的来说，这次第五代瑞虎8所升级的，都是当下年轻用户所需要的，不论是外观造型、动力性能、智能硬件还是舒适配置，放在10万—15万级SUV市场都有着很强的竞争力，所以大家又觉得这台第五代瑞虎8豹款有没有打动你呢？
