如今的新能源汽车已经占据了汽车市场的半壁江山。
根据2025年12月16日，工信部发布最新汽车工业经济运行数据：11月我国新能源汽车产销分别完成188.0万辆和182.3万辆，同比增幅达20%和20.6%；新能源汽车新车销量占比首次突破53.2%，创下历史新高。
从2018年1月仅1.42%的渗透率起步，中国新能源汽车市场一路高歌猛进。2024年7月，渗透率首次突破50%大关。但是在谈到新能源汽车的渗透率的时候，很多网友都说，这是因为油价太贵了，七八块的油价谁还买燃油车？让油价跌回5元时代试试？那么，如果油价真的跌回5元时代，燃油车的销量就能重返巅峰吗？
燃油车的巅峰时期是哪一年？答案是2017年，那一年，中国市场卖出了超过2400万的燃油乘用车，新能源汽车的销量几乎可以忽略不计。而去年，也就是2024年我国乘用车产销量分别完成2747.7万辆和2756.3万辆，其中新能源汽车产销量分别完成1288.8万辆和1286.6万辆，同比分别增长34.4%和35.5%，占汽车新车总销量的40.9%。
假设2025年开始，油价重回5元时代，那燃油车的销量能够回到巅峰的2400万吗？答案是不可能，即使把补贴、购置税减免、绿牌全部去掉，也不可能。油价回到 5 元时代，油车的销量会出现明显回升，但是燃油车的巅峰，就像我们的青春一样，真的回不去了。
第一个原因，不考虑补贴、绿牌、用车成本，新能源车还是要比燃油车好开太多了，你可以说新能源车补能不方便，有续航焦虑，但是，在好开这方面，新能源车是完胜燃油车，我家有两台车，一台油车一台电车，我们市区通勤基本都是开电车，新能源车的电门响应性、动力的顺滑程度、安静程度，都不是油车可以比的，即使两者用车花费一样，我也愿意开电车。
第二个原因，截至 2025 年 6 月，国内电动汽车充电设施总数达到 1610 万个，县域覆盖率 97%，都说充电不方便，其实除了一些极限情况，比如说国庆春节这样的长假，其他情况下，充电的便利性没有想象的那么低，有家充那是理想情况，就算你是跑长途，电车的优势就是，你可以把车放在那，插枪之后就可以去上厕所，吃东西，而油车需要你自己在车上去加油，在5C快充的配合下，10几分钟，也能充个七七八八了。
第三个原因，燃油车和电车的选择，早就不单单是用车成本的高下之分，而是已经形成了消费的惯性，比如说，市区通勤多买电车，长途多既可以选择电车，也可以选择增程式和插混，喜欢智能配置，会选择新能源汽车，相对保守会选择燃油车，购车需求已经分层。
这些年，我们听过无数个对于新能源汽车的预测，类似于，新能源车补贴退坡了，销量就要下滑了，新能源车没有补贴了，燃油车就要反攻了，油价跌了，大家就会买燃油车了，但是这些预测一个都没有发生，新能源汽车的渗透率还是一部向上，也许新能源汽车的渗透率增长会放缓，燃油车可能也会和新能源汽车上演拉锯战，但是燃油车的巅峰销量，肯定是再也回不去了。
