GWM（长城汽车）线控底盘总工程师李飞的一条动态引起热议。
这会是长城汽车旗下的第六品牌的新产品吗？
长城汽车董事长魏建军在近日于线上展示了一款复古车，该车为三和汽车博物馆的派卡德展车；在相关谍照流出的时候，有网友认为这台覆盖了黑布的车辆就是那辆来自博物馆的老爷车，可是李飞的动态似乎否定了相关传闻——“长城汽车厂可能要出新车了”的描述是不难理解的，作为企业线控底盘总工程师也应当不会随意发布这样一条动态，所以长城汽车真的有可能要造复古车。
不过这并非长城汽车首次涉足复古车产品。
在欧拉品牌热度较高的阶段里，该品牌打造出了首款量产复古风格的电动两厢车芭蕾猫；该车设计风格类似于太拖拉上世纪的一款轿车，大众甲壳虫的设计也参考该车。只不过这辆车的销量表现并不理想，究其原因或许与其相对高的售价有一定关系；以及车辆仅采用前置前驱平台，现代复古车应当主打“反差”才能有足够大的吸引力，反差则应当是复古的设计风格和强大性能的对比。
笔者曾经想要购买一辆芭蕾猫，如果它是一辆大马力后驱车或者四驱车的话。
除欧拉芭蕾猫以外，该品牌尝试过打造复古车朋克猫，但并没有量产；魏牌也尝试过打造复古车，明明为“圆梦，”但也没有量产。
图1：欧拉芭蕾猫
图2：欧拉朋克猫
图3：魏牌圆梦
在上述谍照中展示出的车辆看起来最像圆梦，整车设计是上世纪上半叶的风格；有网友戏称其为“军统风；”实际同期的绝大多数汽车设计风格都是这样，并不限定于某一个范围，不过这些车在近些年里确实主要出现于抗战片或者谍战剧里，现实生活中已经完全看不到了。
此类车辆有硕大的车头，SUV一样高的车身，但是依然属于轿车。
车身又大又重，能耗显然不会低。
可以说已经完全不符合现代汽车的设计理念，但复古风格的产品也有一定的用户市场；只是客观上依然是小众市场；复古情节总要经历过才会想要去“复；”而这些车距离国内第一批汽车司机也过于遥远了，实际上已基本没有经过里这些车的司机尚在人世间，所以只有对相关汽车文化和特定时间阶段的历史文化非常感兴趣的人才有可能去购买这些车，其销量预期很难过高。
不过也不能排除长城汽车可以打造出融合复古、现代和科技感为一体的全新汽车产品，现在无法定论，只有拭目以待了。
