现在买纯电SUV还是得选大厂，不过大厂之间的车型也是针锋相对，有时候还真不好选。没错，说的就是深蓝S05和银河E5，同是10-15万紧凑SUV赛道的两大热选，都有大厂背书，尺寸对等，配置相近，就连名字也都是5字辈，到底哪个更合适？别着急，今天一篇文章给大家对比出两款车型的细微差别。
咱们分别选取两款车型的顶配，深蓝S05 620Ultra纯电版（以下简称深蓝S05）和银河E5 610km星舰版（以下简称银河E5），通过续航、空间、驾控、配置全方位的对比，给正在纠结这两款车的朋友们一个参考。
续航谁更高：多10公里说明不了什么，补能快才是硬实力
先说大家最关心的续航。
从对比表格中的数据可以一目了然，深蓝S05拥有620公里的工信部纯电续航里程，而银河E5的工信部纯电续航里程为610公里，相比之下，深蓝S05多出了10公里，说起来10公里的续航，对于动辄600多公里的整体续航来说，显得不太够看。但相差的这10公里续航，背后的技术差距却是比较明显。甚至可以说有着太大的实力悬殊。
深蓝S05全系搭载的是宁德时代68.82kWh的“金钟罩”电池，无论是电池品牌还是电池技术，都属于电车界的“大牌高定”，这是深蓝S05拥有出色续航的基础。而银河E5采用的是二线电池品牌混用的策略，而且搭载的是68.39kWh的电池，在品牌影响力乃至技术实力上，都与宁德时的金钟罩电池存在悬殊，这一点直接体现在充电速度上。深蓝S05支持3C超充，从30%充到80%仅需15分钟，一杯咖啡的时间就能补充续航255公里。在高速上，上个厕所洗把脸的时间，车子就又具备跨城续航的能力了。而银河E5从30%充到80%则需要20分钟，虽然只是5分钟的区别，但是在高速补能上，多一分钟都是煎熬，实际使用体验还是有很大的落差。而且还有多次补能的可能性，整体耽误的时间还是比较明显的，这还只是充到80%，全部充满的时间差就大大增加了。
除了补能上的差别在外放电上两款车也有不同的使用体验。深蓝S05支持6kW外放电，露营时同时开电磁炉涮火锅、用投影仪看电影毫无压力。银河E5则是3.3kW的外放电，功率相对较小，以常规野外电锅功率来说，单个电锅功率基本上就得在600W至1kW，高点的甚至有2kW的，银河E5的3.3kW的外放电功能基本上只能支撑一台大功率的电锅，这就使得外放电功能在野外实际使用中相当鸡肋，很不方便。
空间谁更实用：要大还要更舒适
买SUV大部分看中的是SUV的大空间，在这方面两款车同样是紧凑型SUV，从对比参数表中就可看到，两车长度接近，但深蓝S05的轴距是2880mm，足足比银河E5的2750mm长130mm。众所周知，一辆车的长度并不能直接影响车内的空间，而轴距才是真正能影响车内乘坐宽敞的核心数据。
在这方面深蓝S05有着明显的优势，在实际体验中，深蓝S05的后排，175cm身高乘客坐进去，腿部空间还有近一拳的空余，这可以让后排乘客长途乘坐身体更舒展。
而且深蓝S05还有零重力副驾，标配通风、按摩的零重力座椅，午休躺平堪比头等舱。
对比来看，银河E5的副驾仅加了腿托，其余的都和普通座椅没什么区别。
深蓝S05后排座椅还支持纯平放倒，放倒后可以联通后备箱形成一个1.9㎡纯平空间，铺上垫子就是双人床，户外出行时可以随时在车里休息。如果家里有孩子的话，还可以随时给孩子提供一个安全的玩耍空间，加上深蓝S05多了一个车载空气净化器，可以提供更健康的车内环境，用车体验更加享受。
银河E5同样具有放倒的功能，只是在设计细节上没有处理好，放倒后有凸起，无法实现丝滑切换。放平后的休息空间也不如深蓝S05的宽敞，体验感有着明显的差别。
深蓝S05还拥有159L的前备箱，在日常家用中，外出采买榴莲、海鲜等有味的食物可以直接放进去，不影响车内空气。
同时492L的后备箱，也可以随意放置随车物品。
对比来看，银河E5只有一个461L的后备箱，空间相对略小，在装载物品时，没有可以选择的余地，各种物品都只能放到后备箱，携带具有味道的物品时，会影响车内乘坐体验。
驾控谁更出色：配置多更好开
最近这两年纯电SUV的驾控问题被越来越多的关注，两款车在这方面采用了完全不同的布局理念。
深蓝S05拥有最大200kW电机功率，最大马力272匹，加速迅猛，百公里加速达到了6.48秒。而银河E5的电机功率为160kW，最大马力为218匹，百公里加速为6.9秒，如果两款车同时红绿灯起步，那深蓝S05要快出半个车身了。
深蓝S05采用了后驱布局的设计，前后配重更均衡，转向与驱动分离，也使得加速时重心后移，带来更加灵活的操控优势，同时匹配五连杆悬架，可以获得更加出色的运动性能，其麋鹿测试一度达到了76.9km/h的高分。
而银河E5采用的是前驱布局的设计，这种布局设计虽然造价成本较低，但也容易造成转向不足的问题，加上银河E5匹配的是四连杆悬架，整体操控上只能说中规中矩。
在辅助驾驶方面，两款车也都拥有不错的表现，深蓝S05全系标配驾驶辅助DEEPAL AD PRO，5个毫米波雷达+12个超声波雷达，支持高速自动变道、窄路辅助、循迹倒车等功能。基本上达到了目前主流的辅助驾驶水平。
银河E5也达到了组合驾驶辅助级别，只不过没有毫米波雷达，在探测收集信息方面可能不是特别完备，在具体功能上，银河E5也是不支持高速驾驶领航辅助和主动式DMS疲劳检测，只能完成一些基本的操作。
科技配置谁更顶：舍得给料是关键
最后再来看看科技配置吧，这是目前衡量性价比的关键。现在的年轻人对于智能座舱要求可不是一般的高，不是给个大屏就OK的，舍得给才能得到消费者真金白银的投票。
深蓝S05在这方面给了向日葵中控屏+AR-HUD的组合，这两种设计其实并不新鲜了，不过细节方面还是值得一提的，因为深蓝S05的大屏内置的是高通骁龙8155芯片，保障了系统运行的流畅性，而且这个15.4英寸屏幕会自动旋转面向乘客，细节体验比较好。同时，AR-HUD不同于以往只是显示几个数字那么简单，而是扩大到了50英寸的投影面积，可以将行车数据、导航信息都投在风挡上，开车时不用再低头看屏幕了，更安全好用。
并且深蓝S05还增加了很多有意思的小设计，比如百万像素智趣光影大灯，不仅可以照明，还可以户外投影，和朋友在户外露营的时候，可以用它投影电影，还能来个户外KTV氛围灯，实用又有氛围感。还可以选装一个车顶4K云台相机，旅行的时候可以录Vlog，出停车场还能扫码付费，很有黑科技的感觉。
而银河E5，同样采用了15.4英寸的中控屏+10.2英寸液晶仪表，在屏幕尺寸上与深蓝S05一致，内置的是龙鹰一号车机芯片，虽然CPU算力没有8155高，但NPU算力有独到之处，和8155可以说各有千秋，匹配Flyme Auto系统，表现也是可圈可点。
不过银河E5采用的是传统的液晶仪表盘，在视觉体验和实用性方面还是比不上大尺寸的AR-HUD抬头显示，不过这个也看具体使用习惯，那就因人而异了。
总结：
综合来看，深蓝S05胜在“舍得给好料”，对比银河E5，深蓝S05更像一位“六边形战士”，若追求“一次到位”的体验，周末能带家人露营烧烤，下班能享受驾驶乐趣，远行能交给辅助驾驶，深蓝S05是更省心的选择。当然了，银河E5也是不错的选择，指导价的起售门槛更低一些，加上续航不错，常用的功能也都有，空间也够家用，适合预算卡得紧的家庭。
