中国汽车维修行业协会发布《2025年汽车售后服务客户满意度调查（CAACS卡思调查）》看到广汽这次调查里霸榜，说实话，有点东西，但也不意外。
卡思这个调查，在业内挺有分量，搞了十六年，不是那种随便发发的水榜。它评的是售后服务，说白了，就是车子卖出去之后的日子，车主舒不舒心。广汽旗下，从传统合资的广丰、广本，到自主的传祺，再到新能源的埃安，几乎全系开花，这就不单单是某一款车运气好了。反映出一个趋势：现在的车企，拼的早就不只是纸面参数和发布会上的炫技，而是落到实处的、长期的服务体验。
你可以说这是内卷，但我更觉得这是行业该有的进步。以前咱们比谁配置高，后来比谁三电强，现在，终于卷到“买车之后”这个最容易被忽略、也最影响口碑的环节了。广汽这次能成批地上榜，特别是埃安拿下新能源品牌第一，传祺M8在MPV这个高手林立的领域登顶，说明他们在服务体系上的投入，开始收到回报了。
比如传祺搞的用户之家，埃安疯狂扩张的干座充电网络和下沉到县镇的服务网点，还有广丰给的“三大件终身质保”。这些动作，目标都很明确——消除用车的不确定性和焦虑感。新能源车怕补能麻烦？我就把网点铺开。MPV用户多是家庭或商务，怕服务不省心？我就把流程做得更透明、上门取送车。它不是在解决“有没有”的问题，而是在琢磨怎么让用户觉得更轻松、更踏实。
总结
当然，一次调查榜首不代表永恒。但这至少是个清晰的信号，在电动车时代，产品和服务已经到了同样重要的地位。好的服务，本身就是产品力最重要的一部分，尤其是对于志在走高端、树品牌的玩家来说。广汽这波操作，算是给同行提了个醒——接下来，大家得在售后这块，真刀真枪地比划了。
