经历断崖式下跌的特斯拉，11月份拿出了一份不错的成绩单。
Model 3十月份零售销量为6518辆，环比大幅下跌；但十一月的零售销量反弹至26013辆，增幅相当大。
Model Y十月份零售销量为19488辆，环比减少31685辆之多！但十月份销量反弹回47132辆，仅略低于九月份销量；不过十一月并非汽车市场传统旺季，所以销量能达到上述回弹幅度已经相当不错。
下面来看十一月SUV车型的销量排名，仅看前十名。
小米YU7的表现同样抢眼，大有赶超Model Y的趋势；不过十一月销量和十月销量基本持平，在车市淡季阶段里想要反超会有一定的难度。预计2026年第二季度有望实现反超。只是在这一阶段里需要足够的平静，小米汽车客观上依然在遭遇来自某些竞争企业的网络攻击，近期程度略微减弱；然而如果在2026年春节之前的某些竞争品牌出现销量波动，或许小米汽车还会遭遇一轮程度更大的攻击。
本期的前十名里只有四款燃油车，其中的博越L和星越L均来自吉利汽车。
这两款车之所以能够畅销与其不错的设计水平和质量表现有必然关联，吉利汽车副总裁陈政于日前对国产汽车的设计乱象进行了犀利的点评；其认为一些习惯于“借鉴”的设计思路是错误的，无法形成属于本土品牌的设计文化。
吉利汽车在这一方面确实表现相对不错。
星越L有着沉稳大气的车身，有着简约但不简单的线条，车辆气质沉稳；重点在于没有其他车型同级竞品的显著特征，形成了属于吉利汽车自己的设计语言。
加之车辆良好的质量、动力和油耗表现，成为畅销车是必然的结果。
合资品牌里只有丰田RAV4荣放和大众途观L，这两款车保证销量的方法主要是价格下调。
当然也不能否认其有良好的质量表现，可是同级别的国产燃油车或其他车系的同级竞品也有不错的水平；只不过在产品知名度方面存在一定的悬殊，所以这两款车也需要持续的产品优化，丰田RAV4已经推出新款。大众途观L近期没有产品迭代动态。
图1：新款丰田RAV4
图2：大众途观L
其余车辆不再赘述，相关品牌表现不予评论。
如果近期（农历春节之前）有购车规划且选项中有纯电动或插混类汽车的话，可以综合销量数据尽快选择。2026年1月1日起，新能源汽车将征收5%的车辆购置税；12月底之前购入的车辆还是免税的，燃油车购置税是按照“车价÷1.13×10%”来计算，1万元要缴纳884.9元，新能源汽车缴纳442.47元。
Model Y等售价30万左右的车辆，其购置税则要达到1.3万元左右。
所以还是有必要提前的。
以上销量仅为前十名，完整数据可至不同平台自行查阅。
