“买不起‘马丁’，就买蒙迪欧”，当初蒙迪欧来到国内市场时，就是以动感运动的个性设计见长的，而如今，已经进入到第五代的蒙迪欧是不断加码，既强调了全球技术，也在设计上变得更为动感。就在今天，福特新蒙迪欧以14.98万元的门槛正式上市，并采用“动感大轿车”定位，带来了覆盖外观、内饰、安全、智能乃至核心动力的全方位升级。至于说这些升级有没有升到你的心坎儿上，咱们这就来看看车。
从外观上来看，就像它定位中的“动感”、“大轿车”一样，车辆在视觉上还是保持了运动倾向。在进一步扩展进气格栅面积的同时，长短交错的横幅格栅、一体化样式打造的大灯，还有出现在前保险杠中的对称扩散造型，这些在增强运动属性的同时，也在让前脸显得更为阔气。而且格栅、保险杠的横向拓展还带来了额外加成，它们在车头产生了更显著的视觉宽体效果，搭配带“Ford LED”烫印、采用三段式日行灯的新照明设计，我想甭管是追求中级车的家庭用户，还是想要个性化的年轻人，应该都会吃这一套。
当然，从车尾角度看去，车身的宽体效果也是一眼能看得出来的。而且除了溜背、小鸭尾以及后保内的扩散器造型外，车辆还带来了经典的“三柱型”尾灯，辨识度又往上提了提。当然，车辆它达到4935/1875/1500mm的长宽高也突出了定位中提到的“大”字，配合2945mm的轴距，甭管是数据还是内部空间，都能在中型车市场保持上游。
从内饰上来看，蒙迪欧采用了环抱式布局，并在常触区域之外也覆盖了诸多软包；而通过0.94㎡天窗等配件优化舱内照明效果，车舱内看上去也足够通透。当然啦，这里最醒目的东西还是它的27英寸4K大屏，它实现1.1米的横向贯通显示，放在这个级别里算是比较豪华且能营造出科技氛围的。
按照软包的角度来看，蒙迪欧的座椅还可实现翻毛材质混织，触感会进一步提升，而功能上也实现了前排加热与吸风式通风，搭配丹麦B&O音响、车载氛围灯等等，舱内体验是比较高级的。此外，由于车辆有较长的轴距，它的二排实现了接近1米的腿部空间，满员出行也能做得足够舒展；同时，它520L的后备厢还能扩展到1550L，这其实跟一台同价位的SUV已经差不了太多了，也能兑现更多家庭用车方式。
按照屏幕的角度来看，蒙迪欧搭载了全新一代SYNC+智行互联系统，并得到了标配8155芯片支持，不管是STR快速启动，还是2秒响应的语音交互，其实已经跟上了主流新能源的步子。
更重要的是，它的全新VA4.0智能语音助手还得融合了大语言模型，甭管是全场景的控制交互，还是连续对话交谈，也能显得更人性化、更流畅一些，加上还有比较好上手的CarPlay手机互联、有升级的增强版360°+180°透明底盘系统，不光是说智能用车，还是说安全驾驶，都贴合了当下年轻人与家庭用车的主要诉求变化。这科技其实有时候并不是说有多先进，放在一台车里还是贵在实用，这一点上，新蒙迪欧还是做得不错的。
至于说后面提到的安全，除了驾驶辅助影像与Co-Pilot 360驾驶辅助系统（支持ACC全速自适应巡航、PCA防碰撞辅助等）带来的主动安全，蒙迪欧在被动安全方面也是值得信赖的。新车的笼式车身进一步提升了高强钢占比，其中，A柱、B柱分别实现了1700MPa、1500MPa超高强度钢覆盖，加上后者采用的双层结构设计，应该说该强化的关键部位都得到了强化。甭管年轻要运动驾驶，还是家庭舒适出行，安全都该是放在第一位的不是？
从机械上来看，蒙迪欧提供了多种动力选项，并提供混动版本可选。其中，燃油版提供了1.5T+8AT、2.0T+8AT可选，其中，2.0T为第五代2.0T EcoBoost发动机，既搭载了双涡轮涡轮增压系统，能通过261Ps/408N·m的动力参数实现6秒级零百加速性能，也采用了进气道+缸内直喷双喷射与350bar高压等技术，92号汽油就能行，这能耗成本自然也就更低了。混动版则采用1.5T+96kW电机组合，可以将WLTC综合油耗控制在4.86L/100km，对于要求运动性能，更想要低成本出行的用户来说，倒是个不错的选择。
写在最后
客观来说，福特新蒙迪欧在同级里的确有一个比较实惠的售价，但除此之外，车辆无论是在外观风格、在动力性能上继续强化运动性，还是在舒适、智能方面所实现的升级都是肉眼可见的。或许要说去刷新什么标准，那应该是仁者见仁智者见智的事儿，但对于想要在保障刚需的前提下、同时收获运动智能用车体验的朋友来说，新蒙迪欧确实是个性价比较高的选择。
