2025已至年底，全球各大车企也纷纷亮出了三季报。通过三季报数据显示，全球大多数头部车企面临增长缓慢、乏力的困境。由此可见全球车企正处于深度调整的关键阶段，同时也揭开了汽车行业“冷暖不均”的真实状况。有些保持稳健的成长，而有些则是艰难前行。
数据从不会说谎，如上图所示全球各大主流车企销量及营收。除了丰田还保持一定的销量增长趋势，其它传统外资巨头销量增长优势已经放缓甚至是减弱，而传统豪华品牌奔驰、宝马销量严重下降。即便是这几年在新能源汽车领域保持强势的特斯拉销量也同比降低6%，这就是目前传统外资汽车品牌的现状。
而与这些传统外资汽车巨头不同的是，咱们中国自主车企在这不利的市场环境下却表现的极为耀眼，展现了强大的抗压能力。比亚迪、上汽、吉利、赛力斯、奇瑞等品牌均实现了两位数的销量增长。吉利销量同比增长29%，表现极为强势。而更令人惊喜的是比亚迪集团前三季度销量达326万辆，放眼全球这样的销量成绩位列前五。超过韩国现代汽车16万辆，仅比排名第四的福特少5万辆。
而在营收方面咱们中国自主汽车企业表现也同样出色，比亚迪、吉利、奇瑞等主流大厂前3季度营收均达到了两位数增长。而海外巨头营收增长普遍乏力，即便是以高营收著称的丰田同比增长也仅为8%。其余品牌大都是小幅度的个位数增长，个别外资品牌的营收甚至倒退如奔驰、宝马、特斯拉、本田等传统巨头。
而在净利润当面传统外资汽车巨头下滑非常严重，以精益制造闻名天下的丰田利润同比下降了16%。而奔驰、大众、本田等车企利润下滑同比突破了50%，造成这种局面的原因其一为美国对所有进口汽车及零部件加25%关税，对供应链、产业布局造成影响。其二则是国外车企面临汽车智能化、混动化路径选择时反应均慢了好几拍。也就是说在外部面临美国加征关税影响，而自身对于车辆智能化、混动化等技术的投入严重不足。
反观咱们自主汽车品牌，头部车企比亚迪、奇瑞前三季度利润均超过百亿元，表现出强大的盈利能力。而之所以自主品牌能逆势前进更多是依托于对技术研发的大力投入，如比亚迪集团前三季度研发费用高达437.5亿，同比增幅达到31%。奇瑞汽车前三季度技术研发费用投入也高达78.8亿、同比增幅达到20%。中国车企用技术实力赢得市场。
正是由于咱们自主车企多年来对于技术研发不遗余力的投入，才使得如今可以不断缩短与传统外资汽车巨头的差距、才能在这个全球汽车市场变革阶段保持稳健的增长步伐。如今全球汽车市场变化瞬息万变，中国车企正迎来打破传统市场格局的新机遇。而在这关键的时刻中国车企唯有依靠不断深耕的技术才能进一步提高产品竞争力。
