有人提了这么一个问题：汽车远程开空调也不是啥高科技，为啥电车几乎都标配，而油车有这个功能的却寥寥无几呢？
有人说主要是工作原理原理不同，电车空调是电动机驱动，不仅安静，而且不会产生额外的废气以及大量热量。而燃油车开空调的话需要启动发动机，这会带来很多隐患。比如以下几种：
1、车停在密闭空间里，长时间原地怠速会导致有害气体含量增加。
2、长时间原地怠速会增加积碳。
3、车底如果有易燃物，长时间怠速排气系统的高温有可能引燃易燃物，引起火灾。
4、远程启动需要控制设备联网且一直在后台运行，容易导致电瓶亏电。
以上这几个因素都是客观存在的，但我认为这并不是主要原因，主要原因是功能的实用性和厂家的态度。
在燃油车时代，普通车主关注更多的是如何降低油耗、减少积碳。就算能远程开空调，又有几个人会经常用呢？所以主流大厂顶多就在高端车型上使用这个功能，毕竟这部分客户追求的是用车品质，什么积碳、油耗在他们眼里都是浮云。
而大厂的普通车型本身也不愁卖，所以他们也就懒得在这方面钻研了。毕竟躺着都能把钱赚了，为什么还要额外花钱增加配置呢？
反倒是当年不少国产品牌都早早配备了这个功能，我认为这也不是说厂家良心，而是因为产品竞争力不如合资车，而堆配置就是提升产品竞争力的一个手段，能给的统统给到。
而到了电车这里情况就不同了，首先它有电池包，能源管够。其次电驱动没有发动机和变速箱的牵制，电控架构下车辆几乎所有功能都可以用一个简单的信号来控制，所以想实现各种远程控制功能几乎不用多花钱，天生就支持。就好比油车只要带ESP，那么理论上就能仅通过添加代码实现电子差速锁一样。既然这样何不利用起来，提升舒适性，这正是电控架构的优势。
有意思的是电车销量暴增以后燃油车坐不住了，就连那些一线大厂也不再躺着了，于是这几年燃油车的整体配置水平与之前相比也是有了明显提升。
总结：电车的远程开空调是系统本身就有这个硬件基础，不用白不用。燃油车早期一部分厂家是为了增加产品竞争力才给，一部分厂家是傲慢惯了，能开就行，还要啥自行车。而如今在电车的猛攻之下，全体燃油车都坐不住了，能给的都给吧。
