引言
具有中国汽车市场风向标的2025年广州国际车展如期举行，今年广州车展将有一众大型SUV登场亮相，如零跑定位“全场景智能移动空间”的大型旗舰SUV D19，东风大型豪华、旗舰SUV岚图泰山等。以下就新能源大型SUV技术、价格、销量、市场发展趋势中的技术路线做一探讨、以飨读者。
技术
目前新能源大型SUV动力系统技术路线主要有三大类：增程式/REEV，插混式/PHEV，纯电式/EV。
增程式以理想L9、问界M8/M9、智己LS9、仰望U8L、以及即将上市的风云T11、零跑D19等为代表。 增程式最大优势是续航里程，如：理想L9 WLTC综合续航里程为1176km，CLTC为1412km；问界M9 WLTC综合续航里程为1258/1308km，CLTC为1417/1474km；问界M8 WLTC综合续航里程为1250/1345km，CLTC为1405/1526km；智己LS9 CLTC为1454/1508km；风云T11 CLTC为1400km。
插混式以银河M9、领克900、极氪9X、魏牌蓝山、腾势N9、腾势N8L、以及即将上市的岚图泰山等为代表。插混式最大优势为亏电状态下油耗比增程低，高速工况下动力响应快以及发动机直驱效率高。插混式由于油耗低、整备质量、电池电量及油箱尺寸等因素，续航里程也接近、相当或超过增程式，如：银河M9 WLTC综合续航里程为1130/1140/1255km，CLTC为1300/1325/1505km；领克900综合续航里程为1040/1045/1100km，CLTC为1350/1355/1443km；极氪9X CLTC综合续航里程1160/1165/1200/1250km；腾势N9 CLTC综合续航里程1302km；岚图泰山CLTC综合续航里程1430km。
纯电式以乐道L90、蔚来ES8、以及问界M8/M9（有增程及纯电两种可选）为代表。纯电式最大优势即总体百公里能耗成本最低，整车噪音最低，百公里加速快。纯电续航里程较增程式及插混式都短：乐道L90 CLTC综合续航里程为570/600/605km；蔚来ES8 CLTC为635km；问界M8及M9 CLTC分别为625/655/705km和605/630km。
目前新能源大型SUV智能辅助驾驶技术路线主要有两大代表：华为系，以及各个整车企业自研系。华为系主要为高端品牌或高端配置提供各个级别的智能辅助驾驶。华为智能辅助驾驶得到了市场的广泛认可与好评。配置华为智能辅助驾驶的典型代表为：五界智选（问界、智界、享界、尊界、尚界），HI模式（阿维塔、深蓝、极狐、奥迪、东风、传祺等），以及供应模式（吉利、比亚迪、长城、红旗、理想、零跑等）等。
华为智能辅助驾驶：华为高阶智能驾驶系统（ADS - Advanced Driving System）于2023年4月首发ADS 2.0版本，2025年4月升级为乾崑智驾ADS 4.0版本 。乾崑智驾ADS 4.0同时分为SE、Pro、Max、Ultra四个版本，其中Ultra版支持高速L3级别驾驶。乾崑智驾ADS 4.0首发搭载AITO问界M5，适配于阿维塔11、极狐阿尔法S Hi版等车型，后续搭载于尚界H5、传祺向往S9等车型。截至2025年10月，乾崑ADS 4.0搭载量超过100万辆，涵盖数十款上市车型。
吉利智能辅助驾驶：吉利智能辅助驾驶命名为“千里浩瀚”。“千里浩瀚”基于端到端、VLM、世界模型（World Model）等AI技术构建，同时支持360°全姿态泊车、无图城市NOA全场景、高速NOA与自动泊车APA等功能。
“千里浩瀚” 系统数字架构采用中央集中式，架构分为感知层、决策层和控制层。中央集中式以及超算平台基于吉利在行业中独有的星睿智算中心，算力达23.5 EFLOPs。基于此，吉利开发L3级ZEEA 3.0 EE架构，并配备英伟达双Thor-U实现1400 TOPs算力。“千里浩瀚”系统分为H1、H3、H5、H7、以及H9 5个等级，覆盖吉利各个不同价位级别车型。 有关数据显示，吉利依据其750万辆L2级智能辅助驾驶车型的超百亿公里数据打造其“千里浩瀚” 智能辅助驾驶平台。
比亚迪智能辅助驾驶：比亚迪全栈自研的智能辅助驾驶系统命名为“天神之眼” 。比亚迪“天神之眼”整合了其自主研发的算法架构与英伟达、华为、地平线等头部企业的芯片及计算平台。 “天神之眼” 智能辅助驾驶技术层级：“天神之眼A”
为高阶智驾三激光版（DiPilot 600），主要搭载于仰望品牌上；“天神之眼B”是高阶智驾激光版（DiPilot 300）部分搭载于腾势、比亚迪中高端等品牌上；“天神之眼C”为高阶智驾三目版（DiPilot 100），搭载于比亚迪品牌上。截至2025年10月，比亚迪“天神之眼” 搭载车型保有量超过200万辆。
长安智能辅助驾驶：长安自研的智能辅助驾驶系统命名为“天枢智能”。长安基于“智能汽车安全技术全国重点实验室”下设的全球领先的智能网联测试中心的“天枢智能实验中心”，以仿真测试、人因工程测试等6大集群实验室打造智能辅助驾驶系统，同时覆盖智能驾驶、智能空间等领域。长安“天枢智能”基于SDA六层架构打造, 是软、硬、芯、感、一体化融合架构,通过配置毫米波雷达、红外摄像头、激光雷达等不同的传感器,构建起全天侯的感知识别能力。预计2030年长安汽车将累计推出超50款全新新能源车型，全部搭载天枢智能。
长城、奇瑞、以及丰田等也都在研发其智能辅助驾驶系统。如长城第三代智能辅助驾驶系统包含Coffee Pilot Ultra和CP Master等版本，支持长城各个级别车型的智能辅助驾驶。奇瑞智能辅助驾驶系统命名为“猎鹰智驾”。 2025年奇瑞全系车型将搭载猎鹰智驾，推出500/700/900三个版本。猎鹰500支持高速NOA和城市记忆领航功能，猎鹰700则涵盖备全场景智驾功能，猎鹰900扩展到VLA+世界模型架构，目标为L3-L4级自动驾驶功能。丰田智能辅助驾驶系统也在不断地进步，从2023年的T-Pilot到2025年的TSS4.0版，T-Pilot侧重于辅助驾驶，TSS4.0更侧重于应用场景更广泛的安全驾驶、安全冗余度要求更高、系统运行更可靠的L2级智驾体验。同时，丰田也在发力L4级智能驾驶开发，与小马智行合作计划于2026年开始小规模化量产试运行。
造车新势力“蔚小理”是智能辅助驾驶的先行者群体之一。其代表者蔚来2017年NIO Pilot智能辅助驾驶开始列装，于2018年6月交付的ES8配置了当时国内最先进的高级驾驶辅助系统之一。目前，蔚来NAD 智能辅助驾驶系统已经升级为大模型架构下的全天候、全速域、全场景安全智能辅助驾驶系统，并且自研了“神玑 NX9031”芯片为平台的智能辅助驾驶系统。
零跑作为造车新势力后来居上者，在智能辅助驾驶技术方面也在快速推进。零跑Leap Pilot 3.0 智能辅助驾驶系统已经应用在D19车型上。D19采用VLA及世界模型，搭载了高通双骁龙8797芯片，算力达1280TOPs，已具备端到端的智能辅助驾驶能力。零跑计划2026年在其D系列高端车型实现L4级自动驾驶城市道路落地，同时还计划2028年推出“零跑智驾4.0”系统，以支持全场景无人干预L5级智能驾驶落地。零跑也在自研智能辅助驾驶芯片“凌芯01”。
终上所述
新能源大型SUV三大类动力技术路线在不同应用场景/路况下各有优势。增程式总体上续航里程长；插混式高速路况下油耗低，动力响应快以及发动机直驱效率高，同时续航里程也可以与增程式媲美或超过；纯电式总体百公里能耗成本最低，整车噪音最低，百公里加速快，同时也使前后行李箱体积最大。蔚来换电站换电只需要3分钟即可完成。截止2025年3月，蔚来在全国已有3172座换电站，其中高速公路有970座。新能源大型SUV三大类动力系统技术路线不同：底盘结构也不同，EE架构也不同，智驾体系也不同，成本结构也不同，产品的定位、定义、定价也不同。技术为本，成本为王，客户为尊。
写在最后
从2025年8-10月市场销量趋势来看，价格亲民、配置丰富的插混式及纯电式单车销量趋势走高。如，纯电式乐道L90上市即破万，8-10月连续3个月销量破万。2025年10月插混式银河M9销量也破万。终端零售数据显示，2025年7月、8月、9月、10月，增程式车销量同比分别下降11%、7%、13%和8%。理想在增加纯电车型销量，9月份销量已经破万，占比已经超过30%，预计到2025年底，理想纯电车型销量占比有望趋近于50%。 同理，问界系也在提升其纯电车型销量，数据显示9月份占比已约达8%，预计年底可达10%左右。虽然如此，问界M8产品力依然问鼎，销量依旧爆棚，7月-10月销量分别为21564辆、21537辆、21244辆、以及17484辆，依然牢牢占据细分市场第一名。新能源大型SUV销量呈上升趋势主要源于其品类增多、技术的进步、特别是智能辅助驾驶（自动泊车等）的进步，以及成本/价格的降低，进一步地满足了市场/消费者的需求。
