广州车展人挤人的比亚迪展台，唐L的橄榄绿车色前围满了举着相机的人，但我劝你先绕开镜头——这次升级的真东西，藏在方向盘后面。
先说说被追着拍的新颜色。橄榄绿不是市面上常见的浓艳款，低饱和基底混着微米铝粉，阳光底下会泛出细闪的金调，比理想L6的祖母绿多了点内敛，搭配悬浮黑顶后，车身线条比问界M7更利落。不过好看是基本操作，唐L这次OTA才是埋的大招。
试了圈“车位到车位”领航辅助，比宣传页实在。从展馆地下车位启动，系统自动识别闸机抬杆，过弯道时的转向预判比小鹏G6更平顺，全程没碰方向盘也没提示接管，直到泊入展区车位才自动停稳——这对常带娃的家庭来说，比第二排按摩椅实用多了。对比智界R7需要手动切换高速/城区模式，唐L的全场景衔接确实更省心。
坐进座舱发现DiLink150的细节改得聪明。新增的萌宠IP不会像某些车机那样挡操作，四季动态壁纸会随室外光线自动调亮度，正午阳光直射时，屏幕清晰度比理想L6的中控屏还稳。15.6英寸旋转屏保留了实体快捷键，这点比全触控的问界M8更懂开车时的盲操需求，算是没丢比亚迪的老优势。
动力数据不用再翻参数表了。EV版双电机810kW功率，零百3.6秒的推背感和特斯拉ModelY有的一拼，但底盘滤震更软，过减速带时比ModelY舒服不少。DM版亏电4.9L油耗是实打实测的，加满油加充满电，综合续航1430公里，比问界M8的1526公里差一点，但21.48万的起售价低了近15万，这笔账不难算。
展台销售说现在有至高5.2万礼遇，算下来EV版入门款不到22万。这个价格区间里，能把千匹动力、全域智驾和七座空间捏在一起的，唐L确实没直接对手。要是对智驾的要求比品牌溢价高，这台车值得绕开人潮再细品。
