11月的广州，中国汽车行业的年终大戏正在上演。93台首发新车、1085台展车总数、新能源车型占比58%——这些数字勾勒出2025广州车展的庞大轮廓。
在这个被行业视为“明年预演”的展会上，价格战的火药味依然弥漫，但一股更强大的力量正在涌动。智能驾驶的平民化革命悄然发生，曾经高不可攀的激光雷达现身于10万元区间车型，而高阶辅助驾驶功能正迅速成为主流价位车型的标配。
在这样的背景下，上汽智己LS9的入场引发行业关注。它以“全系皆Ultra”的姿态，用32.28万-35.28万元的定价，却标配了激光雷达、空气悬架等高端配置，在本已竞争激烈的“9系”SUV市场中投下一颗深水炸弹。
技术平权成主旋律
广州车展历来被视作中国车市的晴雨表和风向标。与往年不同，2025年的广州车展正从“电动化宣言”转向“智能化实战”。
展台上，车企比拼的不再仅仅是价格标签，而是技术含金量与配置普及度。
激光雷达从高端标志变为基础配置。零跑A10将激光雷达带入8-10万元区间，长安启源全新Q05在10-12万元区间全系标配激光雷达。
广汽丰田全新锋兰达智能版更是首次将“激光雷达+高阶智驾”组合下探至15万元以内。
“灵蜥数字底盘”、“双向24度四轮转向”、“800V高压平台”——-这些曾经晦涩的技术术语，如今已成为普通消费者能够理解和追捧的卖点。
车企的技术竞赛已从“人有我有”升级为“人有我优”。一位业内人士点明关键：“当激光雷达出现在8万元的小车上，当千公里续航成为标配，后来者还有什么牌可以打？”
“标配即顶配”的差异化竞争
面对激烈的市场竞争，智己LS9选择了一条与众不同的路径——不以价格下探换取市场，而以配置升级重塑价值。
在30万-40万级的大六座SUV市场，智己LS9闯入的是一片“血海”。前有问界M9凭借华为赋能月销过万，后有理想L9作为早期入局者固守江山。
智己LS9的应对策略是“全系皆Ultra”——入门即高配。
具体来看，LS9全系标配520线超视域激光雷达与英伟达Thor芯片（2000TOPS算力），支持高速及城区领航辅助驾驶。
同时，双腔空气悬架、双向24°四轮转向系统也是全系标配，这让这台5.27米的大型SUV实现了仅4.95米的转弯半径。
在性能层面，LS9搭载“恒星超级增程”系统，CLTC纯电续航最高达402公里，综合续航突破1500公里，这一纯电续航数据几乎达到同级车型的两倍。
与理想L9相比，LS9定价低7万余元，但却在核心配置上实现了超越。这种“高配低价”策略的背后，是智己作为上汽集团高端电动品牌的供应链优势和技术积淀。
从价格战到价值战的升维
中国汽车工业协会近期发布的倡议呼吁全行业共同维护公平竞争秩序，促进行业健康、可持续发展。
这与前一段时间行业内频繁的“价格战”形成鲜明对比。
车企高管们纷纷表态响应。蔚来汽车CEO李斌表示“希望卷技术、卷服务，不卷价格”；小鹏汽车CEO何小鹏呼吁“中国车企应该一起卷科技、卷质量，携手出海”。
行业竞争核心正从电动化普及转向智能化平权。
本届广州车展如同一面棱镜，清晰折射出这一变化。一方面，传统豪华品牌BBA携原生纯电平台车型强势出击；另一方面，自主品牌在智能化配置上不断突破价格下限。
“价值竞争”取代“价格内卷”成为主旋律。
在智能化配置普及的背后，是核心零部件成本的快速下降。一颗车规级激光雷达价格从2023年的约8000元降至目前的3000元以内。
同时，消费者对智驾功能的接受度大幅提升，2025年中国消费者购车时对智驾功能的关注度达68%。
供需两端的双重推动，让智驾从高端尝鲜走向全民标配。
写在最后：
车展之外，市场的真正考验才刚刚开始。智己LS9的“标配即顶配”策略能否撼动市场，仍需销量数据的验证。
但可以确定的是，广州车展已经证明：当智能化配置成为标配，当技术普惠成为现实，中国汽车行业才有资格参与全球市场更高维度的竞争。
车企们不再仅仅聚焦于国内市场的份额争夺，而是将目光投向更广阔的海外市场。
