11月20日，小鹏X9超级增程正式上市，两个版本官方指导售价分别为30.98万元和32.98万元。这一价格较2025款纯电版X9的35.98万元起售价直降5万元，甚至比主要竞争对手腾势D9 DM-i、岚图梦想家PHEV等混动MPV的起售价更具竞争力。
在新能源MPV市场竞争白热化的当下，小鹏汽车这一价格策略无疑给35万级市场投下了一枚“价格炸弹”，也标志着曾专注于纯电路线的小鹏正式形成 “纯电+增程”双线布局。
破局者入场
小鹏X9超级增程以30.98万元的起售价，打破了混动豪华MPV市场固有的价格体系。这一价格不仅低于市场预期，甚至与部分自主品牌高端新能源MPV形成了直接竞争关系。
从价格定位来看，小鹏X9超级增程较2025款纯电版X9价格下调了5万元，这一调整显著降低了高端新能源MPV的入门门槛。在35万级新能源MPV市场，小鹏X9超级增程的入场，可能引发同类产品的价格跟风或配置升级，最终惠及消费者。
价格只是这枚“炸弹”的引信，产品力才是其真正的爆破点。小鹏X9超级增程凭借“大油箱+大电池”组合，实现了CLTC综合续航1602km、纯电续航452km的双重突破。
其452公里的纯电续航，是腾势D9 DM-i、别克GL8 PHEV主流版本的2倍以上，可满足多数用户一周一充的通勤需求。在补能效率方面，小鹏X9超级增程搭载63.3kwh超快充磷酸铁锂增程大电池，支持5C+800V超充倍率，10分钟即可补能313km，有效解决了用户在不同场景下的能源焦虑。
市场定位上，小鹏X9增程采取了精准的差异化策略。作为目前市场上唯一量产的增程式MPV，它同时瞄准了两个细分市场：一是从传统燃油MPV升级的用户，二是对续航焦虑的纯电MPV潜在消费者。
这种独特定位使其在短期内可能不会面临直接竞争对手，为其抢占市场提供了宝贵的时间窗口。
创新者革命
小鹏X9超级增程的上市，代表了新能源MPV技术路径的多元化发展。作为小鹏汽车首款增程车型，X9超级增程标志着小鹏正式从纯电技术路线转变为“纯电与增程技术‘两条腿走路’”的战略布局。
何小鹏曾坦言，“我们推动了5次增程，第5次才成功。”这一感慨透露出增程路线在小鹏内部的曲折历程。
鲲鹏超级增程技术的落地，体现了小鹏在三电技术领域的持续创新。小鹏X9超级增程以16.5kWh/100km的综合电耗，实现每公里成本不足传统燃油MPV的1/3。
其搭载的800V混合碳化硅同轴电驱，在体积减少30%的同时，实现了CLTC工况93.5%的超高效率，即便电量剩余8%仍动力无衰减。
在空间利用方面，小鹏X9超级增程拥有行业首发三排电动三折叠，支持三排座椅四六分折叠纯平收纳。得益于全球唯一的9合1超级集成后桥设计，小鹏X9超级增程实现了“空间零浪费”的工程奇迹，后桥空间利用率高达95.8%。
智能化仍是小鹏汽车的核心竞争优势。小鹏X9超级增程在智驾硬件配置上实现“代际领先”——Ultra版搭载三颗图灵芯片，有效算力达2250TOPS，这也是目前行业内具备最高AI算力的增程MPV。
小鹏部署在车端的VLA（视觉语言），从云端720B参数的世界基座模型蒸馏而来，可以做到完全由车端运行。
据官方透露，2026年第一季度，小鹏汽车将先为Ultra车型全量推送第二代VLA，MAX车型也将在2026年全量适配。这意味着，MPV市场将正式拉开智驾大战的序幕。
在能源形式选择背后，隐藏着小鹏对未来的深度思考。何小鹏判断：“当软件功耗占比提升，燃油车电力将无法支持高功耗需求。”这揭示了一个常被忽视的维度：能源形式决定智能上限。
如果未来的智能汽车需要持续电力支持大规模模型本地运算，而增程车在长途场景中的持续供电能力，可能比纯电车更具优势。
写在最后:
随着小鹏X9超级增程的上市，新能源MPV市场的竞争将演变为技术、生态与用户体验的全方位较量。
在新能源转型的深水区，真正的“格局重塑者”往往是那些能够将尖端技术转化为用户可感知价值的企业。小鹏X9超级增程以30.98万元起的定价，试图证明高端新能源技术不应只是顶配专属，而应成为用户可轻松触及的日常体验。
这款车的市场表现，将检验小鹏汽车战略转型的成效，也为整个行业的技术路线竞争提供重要参考。
