在智能座舱渗透率即将突破75%、市场规模迈向1500亿元的行业节点时，11月14日——15日，第七届世界十佳智能汽车评价活动在北京正式启动。作为本次活动的核心亮点之一，“世界十佳汽车智能座舱评价”首次独立，成为活动焦点板块。 这场由汽车评价研究院主办的专业评价活动，不仅填补了行业测评标准空白，更以“用户视角 + 技术深度”双维度，为智能座舱产业未来发展指明方向。
正如评委会主席、同济大学教授朱西产所言，“智能驾驶与智能座舱拆分评价是顺应产业发展的关键举措，拆分后能更精准聚焦技术痛点与用户需求，为消费者提供清晰决策依据，也为企业明确创新方向” 。
参评车型、活动嘉宾合影
填补智能座舱评价空白 以权威标准指引行业发展方向
据市场研究机构数据，2025年中国智能座舱市场规模将达1500亿元，但产品智能化水平差异显著，部分10万元级车型已实现基础语音控制，而高端车型则搭载大模型、支持多模态交互等前沿技术。
汽车评价研究院院长李庆文指出，未来 10 年智能驾驶将成为车企 “基本功”，技术同质化不可避免，而智能座舱将成为突破同质化、打造品牌辨识度的关键抓手。当前行业存在 “评价标准缺失、产品良莠不齐” 的问题，消费者缺乏专业参考，企业研发方向模糊，这正是本次评价项目推出的核心原因。“当前智能座舱产品看似百花齐放，但消费者面对语音控制响应慢、交互逻辑怪异、功能华而不实等问题时，却缺乏专业参考；企业也因技术路线分散、评价维度模糊，难以精准把握研发方向。”李庆文在活动致辞中直言行业现状。
汽车评价研究院院长 李庆文
此次评价活动正是针对这一痛点，联合长江学者特聘教授、吉林大学汽车研究院院长管欣、同济大学汽车学院教授朱西产等20余位跨领域专家，构建了覆盖“感知、交互、服务、互联”四大维度的评审体系，采用 “实车测试+专家评审” 的加权计分方式，实车测试聚焦日常用车真实需求，专家评审团通过闭门讨论、共识表决形成最终结果，确保科学性与公正性。
同济大学教授、评委会主席朱西产表示，首届世界十佳智能座舱评价从“感知能力、交互能力、服务能力、互联能力”四大维度评定，智能座舱聚焦人机互动核心，直接决定用户用车体验的温度与质感，拆分后能更精准聚焦技术痛点与用户需求，为消费者提供清晰决策依据，也为企业明确创新方向。
在11月14-15日的实车测试中，17款晋级车型智能座舱全场景实车测试，从噪音环境下的语音识别准确率，到驾驶员疲劳状态感知灵敏度，再到手机车机互联无缝性，每一项测试均对应日常用车真实需求。
参评车型及座舱展示
经过严谨的实测和评审，以下十款车型荣获首届“世界十佳智能座舱”：
AI大模型引领“主动服务”新阶段 智能座舱技术亮点凸显
从现场测试与专家点评来看，2025年智能座舱技术已呈现多个亮点：
1. AI 大模型全面普及，实现意图深度理解
部分参评车型搭载 AI 大模型，告别 “机械指令执行”，迈入 “用户意图理解” 时代。
理想 i6 的 MindGPT语言大模型可记忆用户声纹与偏好，支持 “点外卖”“停车场缴费” 等生活服务；
腾势 N8L 接入DeepSeek大模型，能实现 AI 作画、智能出行规划，语音交互更具拟人化情感；
广汽埃安AION RT 的情感智慧语音系统，可精准适配不同用户的交互习惯，打造 “人与人般的对话体验”。
2. 多模态交互成主流 全流程无感体验落地
82% 的车型实现语音、触控、手势、眼神等多方式协同响应。
上汽通用别克至境 L7 搭配人脸账号识别，完成从进入到用车的全流程无感交互；
全新小鹏P7搭载 AR-HUD，将导航路线贴合路面显示，同时支持车外语音控制泊车，解决窄车位上下车难题；
深蓝 L06 首创 “四图融合” 实景导航，整合基础导航、车道级导航、SR 渲染与环境重构，实现 “盲开式” 精准指引。
3. 安全冗余升级 从 “炫技” 转向 “务实”
针对智能座舱电动部件增多的趋势，本次评价将 “防夹功能” 列为重点考察项。17 款入围车型均配备防夹功能。此外，部分车型在安全冗余的设计值得称道：
东风纳米 06 通过摄像头与压力传感器双重防护，保障电动座椅与天窗使用安全；
魏牌全新高山配备 12.3 英寸 2K 高清仪屏与 26 英寸Coffee SR-HUD模拟现实抬头显示系统，形成三屏视觉交互系统，减少驾驶分心；
全新问界 M7 搭载开门双侧预警，将安全信息投射到前后屏幕，兼顾全车乘客安全。
4. 国产芯片加速渗透 算力支撑场景升级
座舱芯片呈现 “头部垄断与细分突破并存” 格局，高通公司产品占比最大，特别是高通骁龙8295P 和舱驾一体的8775芯片成为中高端车型主流选择。同时国产芯片表现亮眼：例如华为麒麟芯片，鸿蒙生态形成 “芯片 + 系统” 一体化竞争力。
5. 生态协同成壁垒 自主创新效率凸显
自主品牌通过供应链自主可控与深度协同，构建核心竞争力。深蓝 L06 与地平线联合开发算法，以更低成本实现同等体验。这种 “芯片 + 算法 + 生态” 的深度融合，成为自主品牌在智能座舱领域领先的关键因素。
专家评智能座舱趋势：自主引领格局显现，生态协同成竞争壁垒
评委会主席、同济大学汽车学院教授朱西产表示，今年参评车型的感知能力显著提升，毫米波雷达与视觉融合方案能精准识别驾驶员心率、疲劳状态甚至情绪，基于感知的个性化服务更贴合需求，同时，多模态交互的成熟让操作更自然，过去语音控制只能机械执行指令，现在能理解语境，说“我有点冷”就自动调温，这是从“能用”到“好用”的关键跨越。”
同济大学汽车学院教授 朱西产
教育部长江学者、北京工业大学教授、中国人工智能学会副秘书长马楠表示，大模型上车带来的最本质变革，是智能座舱具备了理解座舱环境、语义与用户行为的能力，基于这种深度理解，座舱从“被动等待指令”升级为“主动推送服务”，通过友好反馈成为用户的生活伴侣。她认为，多模态信息融合仍是攻关重点，未来需充分运用大语言模型与 VLA 技术，提升场景理解能力。
教育部长江学者、北京工业大学教授、中国人工智能学会副秘书长 马楠
上海交通大学教授殷承良分析，17款晋级车型中自主品牌占14 款，充分体现了自主品牌在智能座舱领域的优势，这源于对用户需求的快速响应与供应链自主可控，国产芯片和自研算法的深度融合，正在构建新的行业竞争壁垒。智能座舱的竞争已不再是单一功能的比拼，而是生态协同能力的较量。
上海交通大学教授 殷承良
本次世界十佳智能座舱评价不仅填补了行业测评标准空白，更搭建了产业链交流平台，见证了中国智能座舱产业的跨越式进步。随着技术持续迭代与生态不断完善，智能座舱将真正成为 “第三生活空间”，为用户带来更智能、更舒适、更安全的出行体验。
活动专家合
