布雷博刹车卡钳总代理小课堂赛道高效制动技巧详解正规授权

布雷博刹车卡钳总代理小课堂赛道高效制动技巧详解正规授权

鸣谢：Brembo中国技术中心-大连德利汽车改装有限公司布雷博总代理

近年来，随着中国汽车产业与文化的蓬勃发展，越来越多的汽车爱好者开始关注赛车运动，并积极参与其中。在车迷圈里，“弯道快才是真的快，直线谁不会加速啊？”的热梗更是广为流传。

所谓“弯道快”，其实涵盖了赛车运动两大方面的技术：制动与走线。作为全球领先的制动系统专家，布雷博凭借半个世纪的赛道制动技术积累与实践经验，对赛道高效制动的方法有着独到的见解。

本期内容将为大家介绍两种高效的赛道制动技术——传统刹车（Straight-Line Braking）与循迹刹车（Trail Braking），希望能帮助广大车友在赛道日或比赛中，实现更安全、更精准的车辆控制，稳步提升圈速表现。

在正式介绍前，布雷博希望大家了解：同为高效赛道制动技巧，传统刹车与循迹刹车并不存在绝对的优劣之分，关键在于使用场景。即便是F1顶级车手驾驶同一辆赛车，在面对相同弯道时，也会根据赛车状态、比赛策略和赛道环境的不同，选择合适的制动技巧。

传统刹车又称直线刹车，即车手需要在直线路段全力制动，并在入弯前彻底松开刹车踏板，然后转向入弯。作为赛道上最基础的刹车方式，传统刹车上手容易，但要精通并灵活运用却需要大量实践和经验积累。

专业车手在使用传统刹车前，首先要全面了解车辆的制动力水平、前后制动力分配、轮胎纵、横向抓地力等信息。接下来，车手需结合这些信息与自身过弯线路，提前判断合适的制动点，在确保轮胎不会锁死或触发ABS系统的前提下全力制动（切忌无脑踩死刹车踏板），避免超出轮胎的纵向抓地极限。当车辆减速到适宜的入弯速度后，车手需完全松开刹车踏板。此时，随着车辆重心略微后移、纵向抓地力需求降低，车手把握时机平顺地转动方向盘，让前轮轮胎充分发挥横向抓地力，帮助车辆顺利入弯。如果车速过快或方向输入过大，容易导致转向不足，即出现“推头”现象。

传统刹车的优势在于易于上手、容错率高且对轮胎的损耗较小，非常适合新人车手、对稳定性要求较高的赛道环境和有轮胎保护需求的比赛策略。同时，对于职业车手来说，在长直道后接低速弯的赛道段，传统刹车依旧是首选制动方式。通过晚弯心、早开油的走线，可以获得更佳的出弯速度。

相较于传统刹车，循迹刹车是一项更高阶的制动技巧。其前三个步骤与传统刹车类似：了解车辆、判断刹车点（一般要比传统刹车的刹车点更晚）、在入弯点前的直路全力制动。进入循迹刹车的关键阶段时，车手需要在临近入弯点逐步、线性地释放刹车，同时配合刹车的释放节奏，线性转动方向盘，直至在方向输入角度到达最大时完全松开刹车。这样的操作使轮胎在整个入弯过程中兼顾纵向与横向抓地力，实现动态平衡，从而最大程度发挥轮胎抓地力，缩短过弯用时，提升圈速成绩。

在不优先考虑轮胎损耗的排位赛、单圈计时，或与竞争对手缠斗的场景下，使用循迹刹车能够在绝大部分弯道带来更佳表现。但这种技巧对制动系统的稳定性要求很高、对轮胎的损耗也相对较大。同时，它非常考验车手对车辆特性、制动力水平、前后制动力分配和轮胎纵向、横向抓地力的理解，一旦判断或操作失误，极易导致转向不足或转向过度，严重时甚至可能引发赛道事故。

此外，不同驱动形式的车辆在使用循迹刹车时的圈速增益也不尽相同。简单来说，后驱车的收益最大，四驱车次之，前驱车的提升最小。

需要特别提醒的是，赛道制动技巧，尤其是循迹刹车，对车辆动态及其他道路参与者的影响较大，在公共道路上尝试或练习极易引发车辆失控或事故风险。布雷博始终倡导安全驾驶，坚决反对在开放道路上进行此类操作。

当然，车手想要实现高效赛道制动，除了关注制动本身的操作技巧，制动系统的性能、散热能力、抗热衰性、部件刚性等因素同样至关重要。因此布雷博需要郑重提醒赛道玩家，务必避免驾驶配备家用制动系统的车辆上赛道，以保障自身与他人的安全。

关于赛道制动部件的选择，布雷博根据用户不同的需求，结合自身产品体系，梳理出两套推荐方案：

首先，对于只想轻松体验赛道日、并不追求极限驾驶的用户，制动系统在一节赛道日体验中的性能与稳定性，将直接影响到驾驶的安全和体验感。布雷博建议这类用户至少升级为布雷博Upgrade系列GT | M或GT | BM套件，并结合自身需求选择D型、TY1型或TY3型分体式制动盘，搭配HP1000制动片，以获取更佳的制动表现和体验。

布雷博GT | M与GT | BM系列多活塞卡钳均采用一体式结构设计，卡钳整体刚性更强，能承受更强的制动力。搭配刚性、散热、抗热衰性更强的分体式制动盘，即使在极端工况下，也能长时间保持出色的制动表现。

对于希望挑战自我或参与俱乐部赛事的用户，对制动系统的稳定性有着更高要求。为此，布雷博推荐升级至Upgrade系列GT | S或GT | R一体式多活塞卡钳，搭配TY1型或TY3型分体式制动盘及HP1000制动片，以全面满足高强度赛道驾驶的需求。