在新能源汽车行业加速洗牌的当下，市场呈现出了“增速放缓、头部聚拢”的显著特征。据乘联会数据，2025年9月新能源汽车行业整体同比增长率仅为24.6%，而北汽新能源却逆势突围——10月销量首次突破3万台大关，达30542台，同比激增112%。从月销1万到2万耗时一年，从2万到3万仅用一个月，这份成绩单的背后，是其双品牌战略与智能化生态的深度协同。
双品牌战略方面，北汽新能源打出了“主流市场+高端市场”齐头并进的王炸组合。极狐品牌全系车型精准锚定15万元以内的主流市场需求，让预算不高的消费者也能开上更好的车；享界品牌聚焦30万元以上的高端豪华赛道，成功打开向上突围通道，给到消费者更智能化，更豪华的新选择；
在智能化层面，北汽一方面坚持做技术自研，另一方面持续加快合作的步伐。比如，北汽元境智驾等自研技术下放至15万以内车型，为“科技平权”而努力；而享界则选择和华为深度绑定，持续深耕科技轿车赛道。
可以说，北汽新能源通过极狐与享界两大品牌的差异化定位和技术领域的持续深耕，构建了覆盖7万-40万元区间的产品矩阵，既抓住了主流消费需求，又实现了高端市场的突破。
消费者想要什么车，极狐就造什么车
市场数据显示，2025年上半年全能源形式销量TOP10中，15万内车型占8席；新能源销量TOP10中，该价位占7席，印证了主流市场的庞大需求。极狐品牌精准锚定这一赛道，以“消费者想要什么就造什么”为核心，精准洞察用户需求，打造全系“硬通货”产品。
作为爆款主力，极狐T1以6.28万-8.78万元的定价切入A0级纯电市场，轴距达2770mm，远超吉利星愿、比亚迪海鸥等竞品。而且，其不仅降低了消费者的入手门槛，更推出含电池“烧一赔一”、不限首任车主三电终身质保等权益。上市12小时大定订单破2.6万台，持续领跑细分市场。
10月28日上市的极狐T5进一步拓宽产品线，增程版10.98万-12.78万元、纯电版11.98万-15.48万元的限时定价，实现了“紧凑级价格买中型车空间”。纯电版最高续航708km，搭配宁德时代5C电池+800V超充（15分钟补能500km）；增程版则以27.4度宁德时代骁云电池实现215km纯电续航+1215km综合续航，零百加速6.5秒，同时优化了传统增程“抖、吵、馈电肉”的痛点。更值得关注的是，其搭载北汽元境智驾，成为行业首款将城市NOA下探至15万内的SUV，首发高通8775芯片实现“舱驾一体”流畅交互。
新车的加持也让极狐品牌10月销量达23387台，首次突破两万大关，2025年1—10月极狐品牌累计销量达14.2万台，同比增长超73%，实现翻倍式增长。
享界：30万+高端市场的“颠覆者”
长期以来，30万元以上豪华车市场由BBA（56E车型）主导，但北汽新能源通过“国企研发实力+华为鸿蒙智行生态”的组合拳，让享界成功跻身头部阵营，打破“国产品牌只能做性价比”的认知。
享界S9直接对标BBA 56E车型，以“中式豪华新标杆”为定位。相较于依赖品牌溢价的传统豪华车，其全系标配空气悬架+华为途灵数字底盘、激光雷达、华为乾崑ADS辅助驾驶，零重力座椅+小桌板的组合更契合行政级需求，上市后引发市场高度关注。
作为鸿蒙智行首款旅行车，享界S9T（售价30.98万-36.98万）则开拓了高端旅行车市场。在欧系豪华品牌陆续停售旅行车的背景下，其以3050mm超长轴距、1677L储物空间（二排放倒后）、纯电版801km CLTC续航/增程版1305km综合续航，以及首搭HUAWEI ADS 4.0和十屏鸿蒙座舱，重新定义豪华旅行车。上市72小时大定破万，25天内突破2万台，成功将“小众”车型推向大众，成为旅行车市场的破局者。10月享界品牌整体销量达6700台，创国产高端汽车新高度。
智能化生态：自研与开放合作的双重驱动
北汽新能源将智能化作为核心竞争力，采取“自研+开放联动”的策略。极狐品牌搭载“北汽元境AI大模型”，接入DeepSeek、豆包等顶尖垂类模型，支持AI日程助理、AI备车等15项高频服务，累计调用超8亿次；智驾层面，极狐T5将城市NOA下探至15万内，让更多消费者享受到高阶智驾。
享界则与华为深度绑定，双方升级为“车企+华为科技全生态”战略共同体，聚焦五大专属体系赋能。此外，北汽新能源联合小马智行推出L4级阿尔法T5 Robotaxi，已在深圳、北京、上海完成封闭道路测试并启动交付，计划2027年前后实现盈利，构建Robotaxi商业新生态。
从销量趋势看，北汽新能源2025年1—10月总销量已达142043台，四季度有望冲击月销4万台目标，全年销量或将突破20万台大关。7万-40万元的价格覆盖、纯电+增程的动力组合、自研+开放的科技生态，使其具备极强的抗风险能力。北汽新能源既传承了国企的战略定力与资源积淀，又拥有创业企业的灵活机制与用户敏感度，这正是其在行业洗牌中实现“弯道超车”的核心密码。
