11月3日， AION i60正式开启预售，其中增程版12.68万起，纯电版11.98万起。值得一提的是，这是埃安旗下首款增程车型，也是全新命名体系i系列下的首款新车，
而以往体验出色的增程车多集中于20万元以上级别，如果AION i60能以广汽自研的星源增程技术为支撑，将20万级的增程体验带入15万以内，那么就很有可能会成就一款“国民增程大五座SUV”。
首先是续航，大电池已经成为增程车发展的一个趋势，AION i60的CLTC纯电续航为210km，综合续航1240km，同时还支持3C快充，15分钟可将电量从30%充至80%，应该说已经达到了当前20万级别车型的水准。
不过对于10万级增程车，用户还比较担心“亏电油耗高、加速慢、噪音大”这三个方面得问题。AION i60采用了1.5升增程器与电动机组成的动力系统，主打的就是一个高效节能。通过全域AI能量管理技术，可实现5.5L/100km的亏电油耗。同时电驱综合效率达90.5%，每消耗1L汽油可发电3.73度，即使在亏电状态下，动力也不容易衰减，满电亏电驾驶感受始终如一。
另外，AION i60还获得了中汽研“静音之星AAA”证书，怠速无感，通过转速与整车模态避频、优化线束管路传递、增加悬置隔振等措施，实现怠速充电时，车内噪音仅40dB，而全速域下也都有优异的NVH表现。
同时，作为家庭出行的刚需，空间可舒适性也不容忽视。AION i60长宽高分别为4685mm/1854mm/1660mm，轴距2775m，看似标准的紧凑型身材，但车内空间布局一直都是埃安的强项，在发布会上我们还看到了后排座椅大角度调节和后排小桌板等配置。
安全层面，AION i60搭载了广汽GSD智驾辅助系统，支持高速NOA和多场景的智能泊车辅助。被动安全方面，AION i60采用了高强度钢占比72%的笼式车身，标配6安全气囊，配合弹匣电池2.0技术，可以为家庭出行提供更好保障。
红点车评
AION i60增程版以“国民刚需”为定位，避开了高端车型的溢价竞争。不过这个细分市场的用户会更加务实。从目前来看，AION i60已经拥有节能、续航、空间、安全等卖点，但在新能源市场加速内卷的背景下，AION i60能否抢占更多市场份额，还要取决于终端价格与用户口碑的持续验证。
