自从去年9月份上市以来，极氪7X已经在全球市场突破了10万台的交付量，稳居极氪品牌销冠的宝座。时隔一年以后，极氪又带来了升级的焕新款车型，继续主打25万价位的纯电SUV市场。
焕新款7X在外形设计上进行了小幅度调整，前脸保留标志性的“星际之门”智慧灯幕，很有品牌辨识度。同时，新款的前包围两侧增加了运动化导流口，看起来更加动感。
侧面依旧是比较传统的SUV造型，没有跟风采用溜背设计。同时，新款7X依旧保留了4850mm的车长，以及2925mm的轴距，在城市里使用也不会太过笨重。
来到尾部，原本位于后杠位置的牌照架，在新款7X上被移到了尾门中间，搭配下方的镀铬饰条以及扩散器，进一步提升了车辆的层次感。
另外，新车的前、侧、后方均增加了用于辅助驾驶的小蓝灯。
值得一提的是，新款7X还提供了与自家旗舰9X风格类似的“大饼轮圈”，贵气十足。而我们实拍的版本则采用20英寸运动风格轮圈，265/45 R20规格的米其林PS EV轮胎在同价位里也很下本了。
焕新款7X的内饰设计没有太大变化，整体依旧是偏向科技豪华的风格。只不过，新款车型提供了9X同款麂皮绒车顶，搭配Nappa全粒面真皮座椅，高级感方面挑不出毛病。
细节上，新款7X全车升级了双层夹胶玻璃，对整车风噪控制有了明显帮助。
来到后排，新款7X保留了现款的右后座电动躺椅，支持134度靠背角度，并且带有355mm的一体式电动腿托。同时，7X也是同价位里唯一一个支持后排电动前后调节的车型，空间灵活性更强。至于现款就备受好评的6英寸后排多功能控制屏、电动桌板、13英寸2K OLED电动娱乐屏、电动遮阳帘以及电动侧窗帘也都得到了保留。
在配置上，新款7X全车均支持加热通风按摩，并且后排座椅采用了石墨烯加热，不仅加热速度更快，加热覆盖也更均匀。
此外，新款7X的后排也增加了两个中间位置的杯架，下方还有5.3L的车载冰箱，支持-6到50摄氏度的温度调节。
后备厢的设计没有太大变化，整体空间很规整，后排靠背支持电动放倒。同时，后备厢也保留了220V交流电插座以及180W点烟器电源，并且车辆本身还支持6kW交流电输出以及60kW的直流电输出。
除了设计和配置的升级，新款7X还全系换用了900V平台的电机、电控以及热管理系统。其中，单电机版本功率提升至370kW，百公里加速仅需5.1秒，极速240km/h；四驱版则提升至580kW，百公里加速最快仅需2.98秒，极速达到了255km/h。
电池部分，新款7X提供75kWh金砖电池以及103kWh宁德时代麒麟电池可选，金砖电池支持5.5C充电，搭配后驱版CLTC续航620km。麒麟电池则支持6C充电，峰值充电功率可达620kW，从10%充至80%仅需10分钟，CLTC续航最长可达802km。
底盘部分，新款7X继续采用前双叉臂、后五连杆悬架，并提供CCD电磁减震以及闭式空气悬架。
从实际体验来看，新款7X延续了老款的驾驶感受，对于运动和舒适之间的平衡做得非常出色，车辆本身的操控性以及驾驶感受都相当好，无论你是追求运动风格还是追求舒适风格，它都能比较好地兼顾。
另外，得益于空气悬架多达70mm的调节范围，7X在面对交叉轴、大角度爬坡、涉水等路况时也非常轻松，相比大部分纯电SUV的越野能力都要更强。
在辅助驾驶方面，新款7X全系标配千里浩瀚H7辅助驾驶系统，包括激光雷达等31个感知硬件，以及700TOPS算力的英伟达Thor-U芯片，支持D to D 车位到车位的领航辅助驾驶，后续还将通过OTA的方式升级无图园区漫游、VLA司机大模型等功能。
从实际体验看，新款7X的辅助驾驶可用度很高，在全天试驾的大部分路段都可以交给它操作，并且也支持了路口掉头、进出停车场闸机等功能。
总体来看，新款7X保留了老款豪华科技的设计以及出色的驾驶感受，同时针对车辆的三电、性能、辅助驾驶、配置等方面进行了升级，产品力无疑是全面提升了。只不过目前20多万的纯电SUV市场已是红海，7X的竞争压力实在是不小啊。
