当车友将凯迪拉克称为“仁王盾”时，他们是用一种戏谑来肯定这个美系豪华品牌的安全性能。“没有一滴油是白喝的”，这句网络流行语道出了凯迪拉克车主的心情：既享受着极致的安全防护，同时还拥有强劲动力性能。
尽管老车主们对凯迪拉克赞誉有加，但在不少作为一个百年汽车品牌，凯迪拉克这几年的销量正遭受重创，曾经引以为傲的“总统座驾”品牌溢价，在现如今消费者眼中比不上一线豪华品牌（如BBA）的价格下探，而在智能化方面，又赶不上以理想、问界、小鹏为代表的国产新能源。
在目前的凯迪拉克产品阵营中，今年早前上市的CT5以赛道暴徒的形象，赢得了不少年轻消费者的欢心，也成为了品牌的销量主力。但凯迪拉克仍然亟需一款车型，重新擦亮“技术豪华”的品牌名片，并吸引那些真正看重机械素质、车身尺寸和驾驶操控感的理性消费者。于是，在10月22日晚，全新CT6正式上市。这款搭载了凯迪拉克最新底盘技术，同时在价格上又极具诚意，能否让凯迪拉克的“仁王盾”再次闪耀？
此次全新CT6仅提供三款配置车型即臻享版、奢享版、旗舰版，命名更清晰。全系采用 "入门即高配" 策略，并主推 "一口价" 模式，以28.99万元的起售价，提供了全铝车身、33英寸9K大屏、23项高阶驾驶辅助系统等配置。
全新CT6的外观在延续品牌经典元素的同时，在细节处进行了提升。前脸保留了凯迪拉克家族标志性的的盾形进气格栅，但内部采用了熏黑处理，配合辨识度极高的分体式大灯，灯组内部集成9颗15mm LED光源，支持7种照明模式切换，科技感显著提升。
车身轮廓依旧继续采用优雅的溜背造型，并配备了隐藏式门把手。车身尺寸长宽高为5223/1890/1473(1480)mm，轴距3109mm，呈现出低趴、运动的姿态。车尾采用V型飞翼设计，尾灯传承了经典的纵置布局，排气布局改为了双边双出矩形排气装饰，进一步强化了车尾的豪华氛围。
全新CT6的内饰，不再单纯强调用料之奢华，而是通过色彩、科技与静谧的协同整合，构建出一种更具当代审美的高级感。新增的 “云端谧境”内饰配色是其灵魂所在。它选用顶级Finenappa半苯胺真皮，其皮胚筛选率不足10%，确保了无与伦比的细腻纹理与触感。饰板则甄选天然白栓木，其独特的自然肌理与浅色真皮相得益彰，再以高规格拉丝铝饰条点睛，共同塑造出低调、温润且富有层次感的座舱氛围，与过往略显直白的美式豪华风格形成了鲜明代差。
全系标配的33英寸9K环幕式超视网膜屏，其像素密度高达271 PPI，已超越人眼辨识极限。其背后搭载的VIP 2.0智能电子架构与高通8155芯片，确保了系统交互的流畅与稳定，使巨屏从“有”到“好用”，真正成为智能座舱的交互核心。
在网络语境中，“仁王盾”代表着凯迪拉克在安全领域的卓越表现。全新CT6继承了这一传统，全铝车身架构搭载的五环八纵全笼式车身结构，应用高精钢铝混焊工艺，整合11种复合材质与5大精密加工工艺，实现同级领先的36.6kN·m/deg车身抗扭强度。前纵梁、门槛板选用航空级7系铝合金铸就坚实骨架，乘员舱核心结构以热成型钢强化加固，完美平衡坚固防护与轻盈体态，以其坚固的结构诠释着“仁王盾”的内涵。
但全新CT6的“仁王盾”已不再局限于被动安全。凯迪拉克为其配备了全系标配的23项高阶驾驶辅助系统，将安全从“钢铁盾牌”升级为“智能护盾”。从坚固的车身到智能的防护，全新CT6实现了“仁王盾”概念的全面进化。
如果说“仁王盾”代表了凯迪拉克的坚守，那么磁浮底盘则展现了品牌的技术突破。在汽车领域，底盘就如同人类的骨骼系统，支撑着整车的架构，更决定了车辆的操控性能与乘坐舒适度。
全新CT6最大的亮点在于其搭载的“磁浮底盘”系统，其核心是与法拉利SF90同源的第四代MRC主动电磁悬架。这套悬架的强大之处，在于它拥有行业顶尖的动态响应能力。它能够每秒进行1000次实时路面扫描，提前感知路面的每一处细微变化。并且，在0.01 秒内就能建立4000牛阻尼力，实现悬架软硬的智能切换。
也就是说，遇到减速带或者坑洼路面时，第四代MRC电磁悬架能迅速做出反应，瞬间将悬架变软，有效地过滤掉路面的颠簸；在高速上超车或者进入弯道时，它又能立刻将悬架变硬，提供强大的支撑力，让车身保持稳定，侧倾被控制在极小的范围内。
除了强大的电磁悬架，全新CT6还搭载了全进口纵置10速自动变速箱，与凯雷德同源，换挡平顺迅速，动力传输高效稳定。而 “弯道利器” mLSD械式限滑差速器，能在过弯时能智能地分配左右轮的扭矩，将最多62.5%的动力分配给有抓地力的车轮。
对于凯迪拉克品牌而言，CT6是其捍卫品牌高度的“战略基石”。它凭借 “磁浮底盘” 这一越级技术，向市场重申了自身深厚的技术底蕴。它的入场，无疑为当下的中大型豪华轿车市场投下了一颗“价值深水炸弹”，与依赖“冰箱彩电大沙发”的新势力们形成了鲜明的差异化竞争。
