国庆节期间借了一辆最新的问界M8体验，而且是最新的纯电5座版。继上次体验完增程6座后，又迎来一个史诗级增强版本；熟悉我的朋友都知道，我个人会更喜欢纯电车型，这也让我更加期待这台「问界M8 银武士」
M8的尺寸是整个家族里最克制最好看的，当然这也是我个人的看法。
银河银色的金属漆非常有气场，配合上21寸的多辐条轮毂，行走起来的姿态都有种“尊”感。当然这也是1.8W的选装（车漆+轮毂）叠加了两层buff营造出来的。如果你也喜欢银武士的风格，那这钱你就要掏了，太帅了。
当然不排除你喜欢黑武士风格，所以你也看到有个1.2W的曜黑组件。两者风格截然不同，任君选择。但根据我试驾的感受，这车用银武士会更适合一点。
全车闭式双腔的空气悬挂很好用，包括停车会降低车身的高度。因此车上多出了一个很不实用的——迎宾踏板，用车这么久我几乎都是关闭的，开启的时候因为车身离地高度不高，下意识是直接下车，导致踏板会经常磕到脚；如果选装了踏板功能的朋友可以考虑把“停车下降车身高度”的功能给关闭掉。
相比现在主流的橙色内饰，这辆试驾车选了一个8k的琥珀棕内饰，浅棕的内饰质感很到位。跟我们之前在上海试驾的路虎上的半苯胺皮质有点类似，当然揽胜的要更为细腻，毕竟相差几倍的价格，但我认为十分对得起这选装价格。
内饰三屏就不多说了，鸿蒙生态下的车机产品都是一流水准。
五座版本相比六座乘坐的感觉没差多少，如果你不喜欢单张座椅的约束，甚至会觉得五座还略胜一筹。副驾的座椅折叠很有意思，形成一个“三座车”的布局。当年如果沃尔沃有这项技术，荣誉版S90也不至于销量这样，提升老板座尊贵感的同时也提高实用性。放下投影幕布后，我觉得有两个很圈粉的功能，充电的时候能在后面追剧；其次是长途出行，后排休息也不会影响到司机，隔开了一个小空间。当然这种空间没有尊界这么牛，但也有一定的效果。
不过说到座椅，按摩的模式有点少，如果能远程OTA更多模式会更好。整体的感觉是够用，还没到如虎添翼的程度。
在驾驶质感方面，M8的风格和车内一样，将舒适贯彻执行到底。闭式双腔空气悬挂最直接的感受是舒适，预瞄也是为了舒适，一切为了舒适而生的感觉。似乎能理解为什么这么多家庭用户或者中年群体喜欢M系列。在通过抛跳路段的时候，明显感觉到预瞄功能的用处，车辆回落放缓，通过悬挂调整达到缓起缓落，降低一瞬间的下坠感。
可能为了营造舒适感，悬挂并没有增加硬度调节选项。悬挂的硬度调节都是和驾驶模式相关，这对于个性化的操作来说，少了一点乐趣。当然，可能设计之初就考虑过复杂的设定会误导用户吧。M8全系标配了100度的宁德时代的三元锂电池，这次我还特意去用了一下华为的液冷桩。充电桩的功率最高是支持600kW的，速度跑起来也是很顶的！如果它的桩能铺得越来越多那会更好。
总体体验而言，舒适的调教让人印象深刻。
