10月16日，零跑旗舰D平台技术发布会暨D19全球首秀，不仅将沉淀十年的全域自研成果凝练成旗舰D平台，其首款车型D19也正式揭开面纱。
当“殿堂级艺术家”费翔以零跑D系列代言人身份站上舞台，这场发布会不再是单纯的产品亮相，更成为零跑从“主流市场引领者”向“高端赛道破局者”跃迁的宣言，而其背后，是零跑1-9月累计交付接近40万台、连续7个月居新造车势力第一的市场底气，以及2025年上半年首次实现半年度净利润转正的经营实力。
平台筑基：六大首创技术，再造新旗舰
在新能源高端市场仍被配置堆砌主导时，零跑D平台用“百万级体验、预计30万级价格”的反差，交出了一份基于技术红利的破局答卷。这份答卷的核心，是零跑80%研发人员占比、65%核心零部件自研自造的体系化能力，转化而成的六大行业首创技术，让“旗舰”回归技术本质。
混动领域，全球最大的80.3度混动电池搭配首创增程CTC技术，通过无上盖、无模组的极致集成，再加上航天级气凝胶方案缩减排气管路空间，让纯电续航突破500km。纯电赛道，首发的115kWh超级混合电芯，用铁、镍、钴、锰多元金属改性，既实现18.5%能量密度提升，又将10万公里电池衰减优化50%，还满足2026年新国标“短路 72小时不起火”的安全标准。破解了电池“能量-安全-寿命”的不可能三角。
智能层面，双SA8797中央域控带来1280TOPS算力，既支撑VLA全场景辅助驾驶，又让端侧大模型座舱实现“无延迟响应、越用越懂你”的交互体验。
驾控上，LMC2.0底盘系统不仅能实现3.6米级圆规掉头，更将双轮爆胎识别时间从500毫秒压缩至200毫秒，多争取10米安全距离。而九横三纵四连环笼式车身、2000Mpa回形五重钢A柱的安全设计，以及首装车规级森野氧舱的舒适配置，让D平台的“旗舰”标签，每一处都有技术兜底。
新车亮剑：30万级SUV的“顶配答案”
作为D平台的首款落地车型，D19用“科技豪华旗舰SUV”的定位，将平台技术具象为用户可感知的体验。超5.2米车长、近2米车宽、超3.1米轴距的全尺寸体量，先奠定“磅礴之境”的空间基础，而“科技自然美学2.0”设计语言，又让这份磅礴多了几分优雅。寰宇之境前脸搭配悦动晶体三段式贯穿灯，纯平侧窗映出天际，拼色车顶弱化厚重感，11025颗LED光点的ISD智慧交互灯幕，更是让光影成为“温暖可感知”的豪华语言。
若说设计是颜值，那全域顶级供应链就是D19的“硬核肌肉”。全系标配宁德时代电芯，确保能量安全；博世R-EPS转向、大陆MKC2线控制动、孔辉双腔闭式空悬，搭配米其林低滚阻轮胎，让驾控既有“魔毯般平顺”，又有三电机纯电版540kW功率、增程版400kW功率的性能。内饰的百万级Nappa工艺全粒面真皮，再加上全车14块玻璃中11块双层隔音玻璃，将“舒适”落到每一处细节。
这份顶配，精准击中两类人群：一是务实中产大家庭，他们要一步到位的空间、安全与品质，拒绝品牌溢价；二是追求科技平权的新中产，他们信奉“科技即豪华”，渴望用更优价格获得超越传统豪华品牌的智能体验。而零跑65%核心零部件自研自造的成本控制能力，正是D19能在30万级市场提供“顶配不溢价”的关键。
情怀共振：费翔与零跑的“实力派”双向奔赴
发布会上，费翔与D19的同框，不是偶然的流量绑定，而是“价值观契合”的必然。这位从流行偶像转型音乐剧艺术家的常青树，与零跑的共鸣，藏在三个维度的实力派基因里。
他们都是经得起时间考验的长期主义者，零跑则拒绝网红产品，以十年自研打造能经住市场淘洗的经典款。1-9月的交付成绩与盈利表现，正是“慢热型爆款”的证明。
他们都是打破边界的破局者：费翔在事业巅峰远赴海外从零开始，零跑则在造20万级车的成功后，突破市场冲击高端。
他们更都是不追流量的实干派，费翔巅峰时选择深耕音乐剧而非收割曝光，零跑则坚持关键技术自主，不盲目追风口，最终用硬核实力赢得尊重。这种精神共鸣，让D19的旗舰属性，多了一层有温度的品质感。
结语
零跑D平台与D19的登场，本质上是一场对“高端汽车价值”的重构实验。当行业还在为豪华堆砌符号时，零跑用65%核心零部件自研自造的硬实力，将旗舰的价值锚点拉回技术本身。不是高价标签，而是能让用户用30万预算，享受到百万级的续航、智能、安全与舒适。
D19的亮相，或许只是开始，它预示着中国新能源汽车的高端化，不再只有高举高打一条路，基于全域自研的技术普惠，或许能走出一条更贴近用户、更可持续的新路径。
