JUELUO-车讯
准备在2026—2027年买新能源车的朋友们注意了，购置税政策有重大调整！以前是全免，现在变成减半征收，而且不是所有车都能享受优惠。三部门刚刚发布了新的技术要求，买车前不搞清楚这些变化，可能白白多花一笔钱。今天我们就来把政策掰开揉碎，帮大家把钱花在刀刃上。
一、政策变了啥？从“全免”到“减半”，还有限额
2026年1月1日至2027年12月31日，新能源车购置税从“全免”调整为“减半征收”，但每辆车减免税额最高不超过1.5万元。举个例子：一辆不含增值税价30万元的车，购置税原本是3万元，以前全免，现在减半后交1.5万元；如果车价超过33.9万元（含增值税），减免额顶格1.5万元，多出的部分得自己掏。
关键点： 光看价格还不够，车型必须先符合技术标准，进入《减免税目录》才能享受优惠。不符合的，一分钱减免都没有。
二、为啥要调整？淘汰“伪节能”，逼车企技术升级
这次调整不是随便加门槛，而是跟着行业技术进步走的。前几年新能源车起步阶段，全免购置税是为了扶持行业；如今市场成熟了，政策就要“优中选优”，让优惠流向真正节能的车型。
比如以前有些增程式电动车，纯电续航只有五六十公里，亏电油耗比燃油车还高，却能享受免税。现在不行了，技术不过关的车型会被踢出目录。车企必须在2025年12月12日前重新申报符合新规的车型，否则2026年起无法享受减免。
三、想减税？这三道技术门槛必须过！
1. 纯电车：“省电”是硬指标
纯电车不再“能跑就行”，必须满足“百公里电耗”低于GB 36980.1—2025新国标的上限。简单说，同样大小的车，电耗越低越容易达标。尤其是重量超过3500kg的大尺寸SUV、MPV，以前可能有宽松，现在一律按3500kg标准考核。
车评人观点： 这对消费者是好事。以前有些“电老虎”车型冬天电耗飙升，长期用车成本高；新规倒逼车企提升电池效率和轻量化技术，大家未来买到的车会更省电。
2. 混动/增程车：三项指标一个不能少
混动和增程车的要求更严格，必须过“三关”：
· 第一关续航够长： 纯电续驶里程不能低于100公里。那些纯电只能跑五六十公里的“短腿车”将被淘汰。
· 第二关亏电不费油： 电量保持模式下的油耗，要比同级别燃油车限值低30%（2510kg以下）或25%（2510kg以上）。比如燃油车油耗限值7L/百公里，混动版亏电油耗得低于4.9L。
· 第三关用电不浪费： 纯电模式下的电耗不能超过限值的140%（2510kg以下）或145%（2510kg以上）。
爱车觉罗认为，这彻底堵住了“有电省油、没电费油”的漏洞，逼着车企优化发动机和电控系统。长期看，混动车的真实能耗表现会更接近宣传值。
3. 换电车型：计税更优惠
换电模式车型如果电池和车身分开销售、单独开发票，购置税可以按不含电池的价格计算。比如一辆车总价30万，电池10万，购置税就按20万基数算，减半后交1万元，比普通车型更划算。
四、买车避坑指南：三个实操建议
1. 先查目录再下单
2026年起，只有《减免税目录》里的车能减税。买车前一定上工信部官网查清楚，别光听销售忽悠。特别是年底想买“清库存”车型的，要确认2026年它是否还在目录里。
2. 算好价格账，别被上限卡住
减免额上限1.5万元，车价超过33.9万元（含增值税）的部分得自己补。预算高的消费者要提前算清实际购置税，避免提车时傻眼。
3. 刚需抓窗口期，观望等新技术
· 刚需用户：2025年底前买车还能享受全免购置税，加上车企清库存优惠，能省则省。
· 不着急的：可以等2026年新车，虽然交一半税，但车型技术更先进，长期用更划算。
五、这些坑别踩，否则优惠泡汤
· 异地购车要确认地方政策：国家标准统一，但各地可能有补充要求（如牌照、充电桩），提前打12366税务。
· 凭证要齐全且时间对：享受减免需要2026年1月1日后开具的购车发票、合格证等，提前开票可能无法优惠。
· 别轻信“升级达标”承诺：有些销售说“明年升级就能进目录”，但技术升级可能涉及电池、发动机等硬件改动，等车企官方公告再决定。
结语：政策倒逼行业提质，消费者最终受益
这次调整本质是让新能源车市场“提质增效”——消费者买到更节能的车，车企聚焦技术升级。虽然从全免变成减半，但选对符合标准的车，依然能省钱，而且用车体验更好。
不过也有人担心：一些低价微型电动车可能因电耗不达标被淘汰，低收入群体的选择会变少。是该给低价车留空间，还是坚持技术标准？欢迎在评论区说说你的看法！
温馨提示： 本文基于官方政策解读，仅供参考，具体购车时请以工信部最新目录和税务部门规定为准。
