“DHT290从细节入手，把能量管理做到极致。”
“DHT290设计了三重安全冗余，这一定是世界超一流的水平。”
“DHT290是一款接近满分的产品。”
近日，在汽车评价研究院与极光湾科技联合举办的极光湾科技电驱动品鉴会上，来自清华大学、同济大学、北京航空航天大学、北京理工大学等国内知名学府的顶级汽车专家，一致给予极光湾科技最新混合动力系统DHT290高度好评。
汽车专家深度体验搭载DHT290混合动力系统的极氪9X
DHT290性能、效能、智能全面领先同行
DHT290混合动力系统是一款高性能、高集成化的电混系统。与行业内其他主流产品相比，它的先进性体现在“高性能、高效率、高智能和高可靠性”的协同提升上。
DHT290混动变速器
首先，在性能方面，命名即实力，“290”代表其峰值功率达到290kW。这意味着它能匹配和承载功率更大、性能更强的发动机，为整车提供极其澎湃的动力基础。同时，高扭矩容量使DHT290能够应用在C级甚至D级车、SUV乃至高性能车型上（如：极氪9X），支持车辆实现3秒级的零百加速性能和极高的车速（如：240km/h以上）。这是许多侧重经济性的混动系统难以实现的性能。
其次，在效率方面，DHT290整机系统WLTC效率突破92.3%，处于行业顶尖水平。这意味着从发动机到车轮的能量损耗被降到了非常低。DHT290的驱动方式更倾向于电驱。其设计和调校让车辆在绝大多数工况下都优先采用电机驱动，提供无限接近纯电车的驾驶平顺性和响应速度。发动机在高效区间工作时，要么发电，要么直驱，避免了低效运转。
第三，智能化是DHT290最核心的差异化优势。通过AI赋能，DHT290可进行实时全局能量管理。具体而言，系统能基于导航路况、实时车速、驾驶习惯、电池电量等信息，通过AI算法实时预测并规划最优的能量分配策略。例如，提前预知前方拥堵，提前将电池充到足够电量，以便拥堵时纯电行驶，最大化节省油耗。此外，DHT290的控制系统能与智能驾驶系统深度联动。在巡航、跟车、滑行时，动力系统会智能配合，提升能效和舒适性，实现了“智驾”与“智混”的统一。
最后，在可靠性方面，不得不说，DHT290是一项历经验证的精密工程。DHT290采用高度集成设计，将双电机、电控系统、变速机构高度集成，结构紧凑，轻量化表现优秀，为整车布局节省了宝贵空间。DHT290还继承吉利汽车卓越的NVH基因。得益于吉利在DCT变速箱领域深厚的技术积累，DHT290在NVH控制上表现优异。即使在发动机启停、介入直驱的瞬间，也几乎实现了“无感”切换，车内静谧性极佳，营造了豪华车的质感。极光湾科技今年将冲刺动力总成年产500万套的销售及供货，这不仅代表了顶尖的工业化水平，也意味着其设计和工艺经历了严苛的验证，具备高度的可靠性和一致性。
整体而言，DHT290打破了“混动等于省油但性能弱”的传统观念，实现了性能、效能、品质和智能的全面越级，是中国动力技术体系冲向高端化、全球化的关键利器。极光湾科技团队的目标不再是追赶，而是直接对标甚至超越传统豪华品牌的动力体验，定义混动技术的新高度。
DHT290成功的关键：吉利浩瀚超级电混平台
“DHT290是一款众望所归的产品。它一旦推向市场，大家都很愿意买单。”北京理工大学教授、博士生导师，电动车辆国家工程实验室首席科学家林程表示。
9月29日，搭载DHT290的极氪9X上市13分钟，大定突破10000台。首款即爆款，这是DHT290的成功，这也是吉利浩瀚超级电混平台超强实力的体现，这更是中国混动技术实现全面越级的底气。
吉利浩瀚超级电混平台是其面向电动化时代的核心技术架构，DHT290是此平台首款产品。与比亚迪DM、长城柠檬DHT、长安蓝鲸iDD等业内其他主流电混平台相比，吉利浩瀚超级电混平台在架构理念、性能极限、智能化程度和全球化兼容性等方面展现出显著的领先性。
首先，吉利浩瀚超级电混平台为“电”而生，并非由燃油车平台“改造”而来，而是基于吉利纯粹的SEA浩瀚纯电架构拓展开发。这意味着它从设计之初就为电池、电驱、电控布局留下了最优空间。这样的设计使得浩瀚超级电混平台能搭载更大容量的电池，实现同级更长的纯电续航；车辆重心更低，操控性更好；车内空间利用率更高。
第二，吉利浩瀚超级电混平台在性能与效能之间实现了极致平衡。该平台不仅省油，更追求驾驶乐趣，解决了传统混动车型“省油但性能弱”的痛点。据悉，该平台采用高性能雷神电驱，搭载的混动专用发动机热效率超46%，同时电机效率达97%以上。三电机布局（P1+P3+P4）可组合出强大动力，支持车型实现从家用车到超跑（如路特斯Emeya）的全覆盖。搭载该平台的车型极氪9X性能强悍，有“杭州湾库里南”之称，但其油耗低于同级竞品。
极氪9X
第三，吉利浩瀚超级电混平台最独特的优势就是智能化的跨域融合能力，它将混动系统与智能驾驶、智能座舱深度结合，而非彼此孤立。在智能能量管理方面，该平台基于导航路况信息，提前智能规划用油、用电策略，实现全局能效最优。在智能驾驶协同方面，智能驾驶系统可调用动力系统，实现更平顺、高效的跟车、启停和能量回收，提升驾乘舒适性和安全性。正因为吉利浩瀚超级电混平台的该特质，极氪9X给用户带来“智能电动时代”的体验，而不仅仅是“带电的燃油车”。
第四，吉利浩瀚超级电混平台完美继承了SEA架构天生的全球化基因，具备无与伦比的扩展性与全球化潜力。吉利浩瀚超级电混平台实现了多品类覆盖，可灵活开发从A0级轿车到全尺寸SUV、MPV乃至皮卡、跑车等各类车型；按照全球标准研发，严格遵循全球标准，满足欧洲、北美等严苛的法规和碰撞安全标准，为吉利旗下品牌的全球化出口提供了强大支撑。
总而言之，吉利浩瀚超级电混平台的领先性在于，它超越了传统混动技术“省油”的单一维度，率先进入了“全能”赛道。对用户而言，它提供了无续航焦虑的性能车体验，同时拥有纯电般的智能功能；对行业而言，它树立了“混动技术”的新标杆，即原生架构、性能强悍、高度智能且全球通用。
出海的成功经验：全球化基因+本土化策略
生而全球，为全球服务是极光湾科技的终极使命。极光湾科技的母公司浩思动力是一家由吉利和雷诺共同成立的全球动力科技公司，承载着双方在高效动力系统和混合动力领域的技术积淀和国际化野心。
浩思动力由吉利、雷诺集团与沙特阿美共同投资
浩思动力虽然成立于2024年5月，但它并非从零开始。它继承了吉利（通过极光湾科技）和雷诺双方成熟的动力总成技术、17家工厂、5大研发中心以及约19000名员工，因此被称为“新创老牌企业”。作为浩思动力的两大主业务集团之一，极光湾科技的血脉里流淌着全球化的基因。
为全球服务，就需要有全球领先的实力。“我们要做就做最先进的技术、最好的质量、最低的成本、最高的效率、最优的服务。”极光湾科技全球CEO、吉利汽车集团高级副总裁王瑞平这句掷地有声的口号，不仅是对浩思动力自身定位的总结，也是对中国汽车产业链整体能力的自信宣言。
浩思动力子业务集团-极光湾科技全球CEO、吉利汽车集团高级副总裁 王瑞平
随着中国新能源汽车出口量的稳步提升，中国汽车产业链的出海也被提上日程。新能源动力总成是中国汽车产业链在全球市场上最具竞争力的业务版块之一。走出去，让全球客户享受多元动力带来的不同体验与便捷，是极光湾科技发展的重要任务之一。王瑞平认为，中国新能源动力总成出海是从“青春期走向成熟期”的关键一步。“我们不再局限于本土市场，而是要在更广阔的全球舞台上，与顶尖玩家同台竞技，共建生态。”她说。
当然，与整车企业出海一样，中国新能源动力总成出海也遇到“水土不服”的情况。不同市场的法规差异、文化融合、供应链本土化等问题，都是出海路上必须面对的“硬骨头”。尤其是在欧美这类对安全、排放等有极高要求的市场，如何将中国“快”的研发节奏与当地“稳”的验证体系相结合，是考验企业全球化能力的关键。极光湾科技的具体做法就是，在出口目的国建立充分了解本地法规特殊性的有经验的团队；针对不同地区的不同法规和消费者用车习惯，对相关技术和产品再进行适应性调整。“供应链的本土化是出海企业能否实现可持续发展的关键。如果不去做本土化，那么在各种税收方面就不会有优势，在本地的竞争力可能也就体现不出来了。”王瑞平进一步强调道。
“全球化基因+本地化部署”的双重能力，让极光湾科技真正实现了“中西合璧”和“集百家之所长”，这也正是其能够在多个国家市场实现落地的底气所在。“在全球，我们可以说是在新能源动力上投入最多、成果最多的企业之一。”王瑞平骄傲地说道。“在国际化道路上，极光湾科技已从过去的艰难探索步入收获阶段，与欧美国家的业务合作迅速扩展，研发与生产管理体系实现全球协同。”可以说，极光湾科技让全球汽车市场看到了中国混合动力全面越级的能力和底气，同时也拉开“中国动力，赋能全球”的序幕。
