刚推出的特斯拉新款廉价版Model 3/Y，价格更亲民，但藏着个“致命减法”——原本标配的Autopilot自动转向（车道居中）功能没了。
对特斯拉老用户来说，这功能有多重要？过去几乎每辆美国销售的特斯拉，都能用Autopilot在高速上实现“自动跟车+保持车道”：不用一直扶方向盘，车辆会沿着车道线行驶，是很多人买特斯拉的“刚需”。但现在这款廉价版，只剩“交通感知巡航控制（TACC）”（只能控制加速刹车），等于把“辅助驾驶”砍成了“高级巡航”，直接退回到2012年的水平。
更关键的是，这不是硬件限制。只要多花8000美元买“全自动驾驶套件（FSD）”，自动转向就能回来，甚至能扩展到城市道路（虽仍需人监督）。显然，特斯拉的算盘很清楚：用便宜车型吸引预算有限的用户，再用“缺失核心功能”推动他们加钱买高利润的FSD——毕竟廉价版车本身利润低，FSD才是赚大钱的“现金牛”。
但这波操作，可能会让用户犯难：想买便宜特斯拉的人，本来图的是“基础自动驾驶”的性价比，结果发现最实用的车道保持没了，要么接受“功能倒退”，要么多花8000美元补全——这相当于买了辆“半残”的特斯拉，再花一笔钱“修复”核心功能。
特斯拉赌的是，用户愿意为“特斯拉的自动驾驶标签”支付额外溢价。但如果越来越多的人觉得“不值”，会不会反过来消解特斯拉的“技术标杆”形象？
毕竟，当年特斯拉靠“Autopilot”圈粉，现在却把最基础的功能变成“付费选项”——这波操作，你觉得聪明还是冒险？
评论区聊聊：如果是你，会为了“自动转向”多花8000美元吗？
