面对可以充电、可以加油的“双模”插电混动汽车，丰田或本田的日系油电混合汽车还是否值得选择？
在十一期间依然有读者在提问。
看着排队充电的电动汽车和少数凑热闹的插电混动汽车，似乎不去充电才是理想之选；然而想一想人家充电行驶的超低成本又有些眼馋，于是许多汽车爱好者陷入了纠结。然而不用纠结，是否应该选择插电混动汽车完全取决于是否有私家车位；如果有车位的话，建议选项总会是插电混动汽车，反之，油电混合汽车一定是更理想的选择。
其次，如果准备选购的插电混动汽车不是自主品牌的话，那么油电混合汽车依然是优先选项。
插电混动汽车实际是双模汽车，包括插电增程汽车也不例外。
说穿了这些车都是具备加油功能的电动汽车，主要用车模式是纯电动模式；实际上有9成左右的插电混动汽车用户都是将车辆当成纯电动汽车使用，只是偶尔跑长途的时候才用一用混动模式。但随着带有大容量电池组的插电增程混动汽车的诞生，许多车主连跑长途都在充电。
所以选这种汽车就要把它当成电动汽车使用，但是一定要了解其突出的缺点。
其缺点是动力电池组容量普遍偏小，实际续航里程往往只有一百公里左右。
由于其纯电续航里程短，于是不得不频繁的进行充电，基本都是一天一充或者两三天一充。那么如果没有充足的空闲时间的话，用插电混动汽车就会变得很麻烦。反之，有私家车位可以安装充电桩的话，用车便利性就会很高了。
所以有没有私家车位是决定是否要选插电混动汽车的关键因素；另一个因素则是品牌属于哪个车系，目前基本只有自主品牌的插电混动汽车提供动力电池组的终身质保。由于插电混动汽车的电池组容量小于是需要频繁充电，其动力电池的使用寿命显然远低于纯电动汽车。可是更换一组动力电池的费用依然要数万元，所以还是要考虑到未来更换电池组的成本；如果选择的是只有8年电池质保的车辆，这些车会给未来用车带来较大的压力。
丰田、本田的油电混合汽车适合没有停车场的汽车用户。
其平均油耗实际可以低至5L/100km左右。
如果确定没有充电条件的话，实际这些车也会带来不错的用车体验；并且真实的用车成本是比较低的，每公里的行驶成本大约为0.4元，要比纯电动汽车高4倍左右，与插电混动汽车的综合用车成本相比略高一点。
重点是动力电池组容量小，未来更换的成本不会很高。所以即便因为没有停车位而选择了这些车，客观上也不用纠结，省心是其最大的优势。
