理想汽车从诞生到现在，热度从来没有低过，最早是因为卖的好，还有创始人的各种各样惊人言论。而最近又是碰撞卡车，又是网络上各种各样的没素质停车。但如果回归市场回归产品，那么理想最近恐怕要经历自诞生以来的最大一次危机，这就是全新的问界M7。可以这么来说，如果理想守不住理想L6和理想L7的销量，那么理想将会迎来自诞生到现在最大的一次销量崩溃。问题来了，问界M7究竟有什么样的魔力，能够让我们下出如此的判断呢？问结合理想的战争会怎样收尾呢？
首先，理想为什么能够成功，理想汽车的成功和汽车之家之前的成功是完全一致的，那就是精准的把握用户的心理，理想家族其实不算有什么真正意义上的核心技术，无论是增程器，无论是各种各样的座椅布局，再加上它的智能驾驶辅助系统，全部都是没有护城河的，所以我们来看看如今出了多少理想，问界，华为赋能的更完善更智能更遥遥领先的理想，零跑，更实用平民更实惠，而且逐渐高端的理想，也是卖得更好的理想。腾势N9N8，动力更强，机械性能更强的理想，其他的九字辈，比如深蓝S09，银河M9领克900极氪9X昊铂HL，真要放宽限制，都可以被视作是性价比更高的理想。咱们再直白点，那就是理想没有任何能力去阻止别人打造更好的理想。
作为一个开创者，理想之间其实没有多少真正属于自己的技术，本来有着如此好的销量表现，如果能够在技术方面取得突破，那么才能站稳脚跟。而理想这个公司对于技术反而没有其他同类型车企那么重视，比如零跑在搞各种自研，小鹏在搞各种自研，甚至蔚来都在搞自研换电，更不要提吉利和比亚迪这样的车企。什么是臭技术，不是你理想说了算的，风光无限的时候你说什么都对，但是当一个更有能力的车企改变了市场，你说臭技术的能力也叫臭技术。
反过来说问界M7。之前的问界M7确实是一款不怎么样的车型，毕竟它的原型是东风的车型，但是经过华为的赋能，那问界M7无论是从驾驶还是从体验到各个方面来看，都跟之前的车型有了很大的进步，我们可以毫不夸张地说，这不亚于从比亚迪的F3升级到了比亚迪的秦L。如果M7的原型车交给理想，那大概率无法取得问界的成功。
之前我们一直以为全新的问界M7是新款的问界M7，所以底子是没有改的，但就目前来看，平台完全换新，长度增加了60毫米，宽度增加了54毫米，高度增加20毫米，最明显的轴距更是增加了210毫米。这就意味着全新的问界M7从内到外都变成了一辆小号的M8，而M8又是青春版本的M9。这个思路是不是听着很熟悉？可不就是理想所走出来的路吗？现在问界也学了，而且学的更好更彻底。
动力方面其实没有什么值得多说的，1.5T增程器，四驱车型165千瓦外加227千瓦双电机，但有意思的是，它推出了227千瓦的单电机版本。这意味着什么呢？这意味着问界M7的价格将会有明显的优势，毕竟两驱版本相比四驱版本在成本上是有天然优势的。而理想L6作为最低端的理想，也是全部四驱，可见问界连性价比都不放过。
从产品力上来看，全新问界M7的竞争对手其实就是理想的L6或者L7，但很明显，几乎在各个方面，问界M7因为后发优势，产品是要更好的。而理想当时推出L7L8和L6的时候，其实走的是复制粘贴的道路。因此就技术层面而言，理想这些车型依旧还属于第一线，但是和国内这些以技术为主导的新车相比，一线也是分超一线和下一线的。所以当下理想的恐怕是两条路，第一是尽快更新L系列车型的产品线，第二就是尽可能的降价，但无论是哪一种办法，理想的盈利状态都不会有之前这么好了。而如果降价不到位的话，销量自然会明显下滑，大众丰田都不敢说自己如今还有多少品牌力，何况一个短短几年的新势力车企呢。
那么你们以为到这就完了呢？还没有。理想是早年间新势力混的最好的品牌不假，但如今传统车企的新势力品牌混的越来越好，而新势力当中混得最好的其实是小米，小米如今也开始走增程路线。据称小米将会在明年推出大尺寸的家用SUV车型，也是走增程路线，大概率也是小米的理想，大概率各方面都要比理想家族的车型更强。而如果小米愿意基于这些车型推出所谓的红米汽车，那么大家都会在未来走一条因为学习理想让理想无路可走的路。
当然目前说理想真正失败还为时尚早，作为行业的领导者，他有足够的时间和足够的能力去改变，资金也是它的优势。推出纯电车型没有什么问题，只是增程车型的光环太亮。用这么一句话来总结理想，那就是创始人李想的性格必然会导致理想的成功，但如果成功之后不去改变他的性格，那么大概也会因为他固执的性格走上一条不归路。所谓成也萧何败也萧何！
