奔达灰石707实测：691ccV2动力+智能黑科技，进阶骑士的摩旅利器

奔达灰石707作为一款为1-3年骑行经验的进阶骑士量身打造的“摩旅伙伴”。691cc V2发动机低沉浑厚的声浪，千分之一秒响应的电子油门让动力随叫随到，过弯时双腔空气气囊悬挂稳稳过滤掉路面颠簸，这不是新手的入门座驾，而是为从城市周边到跨省长途，灰石707用硬核动力与智能配置，重新定义了中大排美式复古巡航的骑行体验。

对骑惯了250、300cc车型的进阶用户来说，动力升级是换车的核心诉求，而灰石707搭载的奔达自研新一代V2动力平台，刚好踩中了这个痛点。691cc的实际排量，最大功率54 kW/9000 rpm，最大扭矩68 N・m/6500 rpm，数据摆在同级别里相当能打，实际骑行时更是“底气十足”。

上个月和骑友跑“皖南川藏线”，翻越海拔1000多米的山梁时，灰石707的低扭表现让我惊喜。挂入3挡，转速拉到4000rpm，扭矩便汹涌输出，不用频繁换挡就能轻松爬坡，即使带着行李也毫不吃力。耳边的声浪也从低沉转为高亢，那种“人车合一”的掌控感，是小排量车型给不了的。

最难得的是，这台V2发动机兼顾了动力与平顺。在高速巡航时，转速维持在6000rpm左右，车身震动被控制得很好，手把和坐垫只有细微的反馈，连续骑2小时也不觉得累，对喜欢长途摩旅的骑士来说，这种“动力够劲、震动够小”的表现，正是长途骑行的关键。

灰石707延续了灰石系列的美式复古基因，但1545 mm的长轴距比前代更长，车身姿态也更极致地低矮修长，停在路边就像一头“蓄势待发的美式猛兽”，完全长在男生偏爱的硬朗审美上。

车头的全新星钻大灯是点睛之笔，圆形灯体搭配内部的钻石切割纹路，白天看着精致复古，晚上点亮后灯光均匀且明亮，照射范围广，跑夜路也很有安全感。车身线条从油箱一直延伸到车尾，肌肉感十足的油箱握感刚好，骑乘时能自然夹紧车身，长途骑行不易疲劳。

我选的陨铁黑配色，哑光漆面在阳光下泛着细腻的光泽，没有多余的装饰，却自带“高级感”。有次在服务区休息，旁边骑哈雷的大哥特意过来问：“这是奔达的新车吧？颜值够顶，比同价位的进口车还显档次！”

进阶骑士对科技配置的要求不低，而灰石707的智能配置，完全超出了我的预期，从电子离轮到灵犀座垫，每一项都切中了长途摩旅的痛点。

奔达自研的电子离合，采用国内首创芯电矩阵技术，双电机全冗余方案响应超快。在市区拥堵路段，我开启电子离合模式，不用捏离合就能换挡，堵车半小时也不觉得左手酸——以前骑手动挡车，遇到堵车总担心“离合捏到抽筋”，现在终于能轻松应对。

更惊喜的是它的“持续进化”能力，通过OTA升级，电子离合会根据我的骑行数据调整换挡逻辑。骑了1000公里后，明显感觉换挡比刚提车时更丝滑，就像“车越骑越懂我”，这种“会成长”的配置，在同级别车型里很少见。

跑长途难免遇到非铺装路面，灰石707的双边双腔空气气囊悬挂，简直是“颠簸杀手”。上个月在江西跑乡道，路面坑洼不平，悬挂自动根据路况调整软硬，车身没有明显的颠簸，坐在座垫上就像“坐在沙发上过减速带”，同行骑友的车没有空气悬挂，过坑时只能减速慢行，而我能保持匀速通过，节省了不少时间。

灰石707的灵犀座垫太方便了，用手机蓝牙连接后，一坐上去就能解锁，不用掏钥匙，也不用在手机上点来点去。有次手上拎着头盔和背包，直接坐上车就能启动，再也不用“手忙脚乱找钥匙”。

魔方后座更是长途摩旅的“神器”。平时一个人跑长途，把后座换成行李架，绑上行李箱和头盔，空间足够用；带女朋友去周边玩，又能快速装回后座，两人骑行也舒适。铝合金镀铬材质不仅结实，还显档次，停在景区时，不少游客都好奇地问：“这个后座还能变行李架？太有意思了！”

跑高速时，定速巡航系统帮了大忙。手把上的按键操作直观，设定好100 km/h的速度后，不用一直拧油门，双手能自然放松，长途骑行不易疲劳。遇到突发情况，轻点刹车就能立即解除巡航，控制权瞬间回到手上，安全感满满。

千分之一秒响应的电子油门，不仅动力控制精准，还很省油。我实测高速巡航时油耗约4.2L/100km，比同排量的进口巡航车低10%-15%，加满一箱油能跑400多公里，跨省摩旅不用频繁找加油站，省心又省钱。

对进阶骑士来说，买车不仅看产品，还看售后权益。灰石707的首批车主权益相当给力：2年或20000公里免费保养，相当于前两年的保养费用全免，能省不少钱；3年免费BCD智能车联网，通过手机APP就能查看车辆位置、剩余油量，还能记录骑行轨迹，长途摩旅时不用担心“找不到车”。

而且9月19日重庆摩博会还会揭晓更多权益，锁单后按城市和锁单顺序交付，首批车主优先发货——对想尽快提车的骑士来说，现在下单刚好能赶上“第一波体验潮”。

周末去城郊的山道骑行，灰石707的操控比想象中灵活。虽然轴距长，但转向精准，过弯时车身跟随性好，不用费大力气就能控制方向。停在山顶的观景台，星钻大灯和修长车身吸引了不少骑友拍照，还有人过来问“这车多少钱？动力怎么样？”，满足了小小的“虚荣心”。

上个月跑“浙江-福建”跨省摩旅，全程800多公里，灰石707的表现让我满意。定速巡航减轻了油门负担，双腔空气悬挂过滤了大部分颠簸，灵犀座垫坐着舒服，即使连续骑4小时也不觉得累。电子离合在市区堵车时帮我解放了左手，电子油门的省油特性也让我不用频繁加油，整个旅程既轻松又惬意。

平时偶尔骑它通勤，停在公司楼下，总能吸引同事的目光。“这车看着就有劲！”“复古风格真好看！”——对注重“情绪价值”的骑士来说，这种“被认可”的感觉，也是骑行乐趣的一部分。

作为有2年骑行经验的骑士，我骑过不少250、300cc的车型，而奔达灰石707给我的感觉是“刚好够进阶，又不会太激进”。691cc V2动力满足了对动力的追求，智能配置解决了长途摩旅的痛点，美式复古颜值符合男生的硬朗审美，再加上诚意满满的首批车主权益，确实是中小排进阶用户的优质选择。

如果你有1-3年骑行经验，喜欢长途摩旅，对智能配置有要求，还在意骑行的“情绪价值”，那么奔达灰石707值得一试。它不仅是一台交通工具，更是能陪你“翻山越岭、看遍风景”的摩旅伙伴，让每一次出发都充满期待。