目前在20-25万级新能源SUV市场中，可以发现“蔚小理”阵营的竞争愈发激烈，乐道L60、小鹏G7、理想L6三款车型各具特色，成为不少消费者纠结的焦点。其中乐道L60背靠蔚来生态，主打质价比与换电便利性；小鹏G7以智能驾驶和科技配置见长；理想L6则延续家庭用户偏爱的增程式动力与豪华空间。面对同价位下的不同技术路线和品牌调性，究竟哪款更值得入手？今天咱们不妨就从价格、续航、补能等贴合实际用车需求的维度展开对比，来看看怎么选最合适。
（乐道L60）
（理想L6）
（小鹏G7）
价格差异
（乐道L60）
根据官方给出的指导价来看，这三款车虽说都算的上是20-25万级的新能源SUV，但严格意义上来讲，小鹏G7和乐道L60才算是同一个级别的价格，而24.98万起售的理想L6，市场定位相对来说要略高端一点。
（理想L6）
所以从价格上来看，小鹏G7和乐道L60对于预算不太充足的消费者来说，无疑是更有吸引力的选择，特别是小鹏G7如今把起售价打到了20万内，对比另外两款车型的入手门槛无疑要更亲民。
（小鹏G7）
当然如果让乐道L60算上它的Baas电池租方案用这个“Buff”，那么价格层面上对比另外两款车型，乐道L60的落地价才是最便宜的存在，虽说后续还有租赁电池等长期花费，但选择Bass方案，至少13万起的入手价，确实是短期内财务方面压力最小的选择。
空间差异
接着再来看大家买SUV很关注的空间表现，结合表格参数想必大家不难发现，中大型SUV定位的理想L6，车格相比于另外两款车型要大了一圈，而同为中型SUV定位的小鹏G7和乐道L60，虽说个头大小差距不大，但在轴距方面，乐道L60却要长不少，甚至比理想L6都要多了30mm。
（理想L6）
（理想L6）
实际体验下来，理想L6由于个头最大，再加上类似于传统SUV的造型设计，乘坐空间确实是这三款车型中最宽敞的，特别是后排的头部空间，身高180cm乘客乘坐也不会顶头。
（乐道L60）
（乐道L60）
乐道L60得益于长轴距的加持，无论是乘坐体验还是后备箱的储物能力，其实都达到了和理想L6差不的水平，只不过由于溜背的设计，还是牺牲了一定的后排头部空间，同时后备厢对于较高物件的兼容性，也要差一点，但放置露营装备、垂钓物品等物件还是没有任何问题的，能够满足全家出游的需求。
（小鹏G7）
（小鹏G7）
至于小鹏G7，它的空间表现实测其实也不差，属于中型SUV的主流水平，只不过和乐道L60一样，由于溜背的设计，后排头部空间略微不足，但得益于后备厢较长进深的关系，小鹏G7的储物能力反而算是这三款车中最出色的，这点需要注意。
架构、性能对比
根据已知的信息来看，理想L6是400V平台，入门款车型就有5.4s的零百提速，但众所周知，增程式动力在亏电情况下，性能表现会大打折扣，并且增程式动力的油耗表现也比传统燃油车低不了多少，经济性表现也一般，而它的主要优势就是可油可电，没有续航焦虑。
（小鹏G7）
（小鹏G7）
小鹏G7诞生于800V高压平台，零百提速最快为6.5s，满足日常用车需求完全足够，并且得益于800V架构，以及5C超充，10%电量充至80%最短只需要12分钟，加上入门602km（CLTC），高配702km的纯电续航，可以做到超低用车花费的同时，长途出行也不会有续航焦虑。只不过小鹏的超充桩目前普及还不完备，更多的情况下使用的还是第三方充电桩，因此实际用车出行的效率是没有理论上那么好的。
（乐道L60）
乐道L60作为诞生于NT3.0技术架构的产品，它的核心技术其实适合乐道L90同根同源，采用了全域900V高压架构，优势在于性能出色，零百提速最快为4.6s，同时电耗很低，最低为12.1kWh/100km，要知道特斯拉Model Y的电耗最低也才11.9kWh/100km；至于续航和补能方面，乐道L60按照车型不同，提供了555/525/730/700km四种规格可选，如果以传统的充电补能来看，它的体验相比于小鹏G7要会差一点，因为它没有5C超充，10%电量充至80%需要25分钟，但如果结合蔚来的换电模式，那么乐道L60的补能效率就要快得多了，甚至能够做到比理想L6还要块，毕竟换电只需三四分钟。
（乐道L60）
并且了解的朋友应该都知道，蔚来的补能网络算是众多国产新势力品牌中比较完善的了，到目前为止已经拥有了3400座换电站，以及近3000家超充站，甚至连G318的川藏路线，蔚来的换电站都做到了全线贯通，很显然在补能体验方面，乐道L60是能够做到比较舒心、省心的。
驾控对比
（乐道L60）
（理想L6）
（小鹏G7）
底盘方面，小鹏G7全系都是后置后驱，整体调校偏运动，操控性不错，但起步抬头、刹车点头比较明显，舒适性一般；乐道L60和理想L6在25万级价格的情况下，都采用了双电机四驱，前者由于整备质量不到1.9吨，再加上4s级的零百提速加持，实际开起来很灵活好开，方向盘基本没有虚位，再加上出色的车身循迹性，高速情况下超车、变道基本上信手拈来；后者理想L6，虽说方向盘指向性这些都不错，但悬架略软，再加上超2.3吨的自重，在坑洼、碎石路段车身会有一定的晃动感，通俗点来讲就是“开船”的感觉。
（乐道L60）
（理想L6）
（小鹏G7）
写在最后：
所以通过对比来看不难发现，这三款车在价格和产品力方面是各有千秋，理想L6的增程式动力和宽敞空间，比较适合注重家庭综合体验的用户，而小鹏G7则比较适合市区通勤并且追求快速补能的消费者，至于乐道L60则凭借换电便利性和低电耗表现，适合注重补能效率和长期使用成本的用户，再加上其低至13万的入手价，个人认为是这三款车型中最划算的选择。
