汽车行业引入ICT人才或许已经屡见不鲜，但与近年来其他车企引入ICT人才不同的是，这不是一次简单的“补短”或“补强”，而是一次汽车与ICT基因层面的深度融合，汽车思维和用户思维的底层转换。用深蓝汽车董事长邓承浩的话来说，这一轮人才引进，其实是深蓝在深度学习华为的IPD和IDMS。
9月8日对于深蓝汽车而言，是个非比寻常的日子。
这一天，深蓝汽车在中国重庆和德国慕尼黑联动举办了2025秋季全球新品发布会，通过国内海外跨地联动，全新深蓝S07迎来预售发布，深蓝S09超长续航超充版正式迎来上市，全新产品深蓝L06迎来全球首发亮相，DEEPAL S05、DEEPAL S07在欧洲迎来上市。
也是在这一天，姜海荣正式正式入职深蓝汽车，以深蓝汽车总裁（CEO）的新身份首次公开亮相。这标志着自此，深蓝汽车正式进入“邓姜组合”协同作战的新时期。
这两件大事对于深蓝汽车而言，不可谓意义不深远。前者来看，2025秋季全球新品发布会不仅是深蓝汽车首次采用“全球发布”的说法，而且四车齐发的规模，中国重庆和德国慕尼黑双地方联动的模式，在当下汽车行业也是相当罕见。
后者来看，早在深蓝汽车确认姜海荣将出任深蓝汽车CEO一职时，姜海荣在华为以及荣耀品牌的履历背景和丰富经验，就让外界对于此次ICT老将跨界汽车产业所产生的“化学反应”无比期待。
正如这次深蓝秋季全球新品发布会的主题“奔跑”所传递的那样，深蓝汽车“跑起来了”，是外界对于深蓝汽车此次从中国到欧洲，从拳头产品到战略人才双线出击的最直观感受。
“邓姜”协同，效率为先
当然，对于姜海荣加入深蓝汽车，市场还是有不同声音的。
尽管在此之前，行业已有不少车企聘请华为和荣耀品牌背景的高光加盟案例，但与之不同的是，大部分车企给出的职位指标都是副总裁，而深蓝汽车是直接以总裁职位邀请的姜海荣，在行业并不多见。对此，市场不免有声音感到疑惑：跨界到汽车行业，姜海荣究竟能否利用其在ICT行业的职业经验，实现赋能成效最大化？
对于这些疑惑，在姜海荣入职第一天召开的媒体沟通会上，邓承浩做出了回应。邓承浩认为，姜海荣的ICT思维、在华为10年的产品开发经验，对智能网联产品的理解、市场实战经验、市场营销经验以及其全球化的视野，将与深蓝汽车的汽车思维进行深度的融合。
“这一轮深蓝其实是在学习华为的IPD和IDMS，汽车行业很多人都在学，但最好的学习就是把在华为干这个事的人叫来，正好他（姜海荣）在华为荣耀的产品实践，全部都是围绕IPD是IDMS来的，这对我们来说从体系能力和流程能力是巨大的飞跃。”
邓承浩直言，“想要抓住市场的机会最好的方式就是找到捷径，找认知比我们强的人来，找做过这个事情的人来，姜海荣就是这样的人。”
据透露，姜海荣从下定决心加入深蓝汽车，到姜海荣与长安汽车董事长朱华荣见面，一拍即合，再到姜海荣正式入职，也就一个月左右的时间，效率非常快。
很显然，这一效率的背后，不仅体现了姜海荣对于深蓝汽车在新能源领域发展势能和未来潜力的高度认可，以及深蓝汽车对于姜海荣在智能网联、市场营销、产品开发等领域专业能力的深度肯定，更凸显了深蓝汽车对精英人才的渴望，以及通过战略人才引进，深蓝汽车致力于实现更高效、更敏捷、更专业的体系化运营目标的决心。
值得一提的是，姜海荣入职的第一天，上午和公司经营团队见面、核心干部沟通后，又和邓承浩一起做了业务合作分工等层面的探讨，紧接着下午就与数十家媒体和股东们进行了沟通交流。沟通会上，姜海荣还透露了接下来的安排：第二天，见经销商，第三天，和供应商见面。
对华为有所了解的人应该都知道，如此紧凑的节奏安排，很有“狼性华为”的特色，而经过百年的历史演变，狼性长安本身也是长安企业文化的一大关键内核。
“边干边上，在过程中调整优化，最终找到好的范式”
“效率是长安人最核心的竞争力，也必须是深蓝人最核心的竞争力。”
“深蓝只有更加开放，而不是深蓝一定想要怎么做出我们设想的品牌的人设，这才是我们的态度。”
邓承浩的这些话，都是长安汽车“狼性文化”的体现。所以姜海荣加入深蓝汽车，和深蓝的双向奔赴，从某种意义上来说，更体现了长安和华为在企业文化层面上的惺惺相惜和相互认同。
从1到100，新深蓝跑出新速度
正如邓承浩所言，姜海荣的加入，是一次汽车思维和ICT思维的深度融合。
而以ICT的思维来看待现如今国内汽车市场的激烈竞争，姜海荣也在媒体沟通会上直言道，无论是ICT领域的智能终端产品，还是智能电动汽车，一款产品要想被消费者认可，首先产品研发团队要做出差异化的产品体验，其次是市场团队通过有效的跟消费者沟通，让用户感知感受到产品的差异化，这样才能从前端到后端形成闭环。
“在ICT领域，我们说做产品绝对不能做水桶而要做长板，这些长板是真正用户可以感知的地方，他经常能使用到的，在汽车上相信这也是对的。”
这一产品思维，与当下绝大部分车企致力于追求全面均衡的造车思路有很大的不同。不过，这对于深蓝汽车而言，这一思维却有望为深蓝打开创新和颠覆的新思路。要知道，在当前的新能源市场中，车企因为追求均衡，而陷入了同质化的产品体验僵局，几乎已经成为了一种普遍现象。
所以对于深蓝汽车而言，姜海荣的加入，绝不仅仅只是一次简单的跨界人才引进，而是一次触及到底层思维的变革和创新。
值得强调的是，此次姜海荣入职，正恰逢深蓝汽车技术和产品迎来大爆发的新阶段，同时也是新深蓝迈过从0到1，站在新起点上，从1迈向100的新阶段。
在9月8日举行的2025年秋季全球新品发布会上，深蓝汽车不仅同步开启了全新深蓝S07的预售发布，深蓝S09超长续航超充版的上市，深蓝L06的全球首发亮相，以及DEEPAL S05、DEEPAL S07的欧洲上市，而且在深蓝的规划中，这些新品都有着各自的战略期待。
拿全新深蓝S07和深蓝S05来说，邓承浩表示，通过设计焕新、智能焕新、动力焕新、底盘架构焕新，全新深蓝S07的目标是引领中型SUV市场，而深蓝S05作为深蓝汽车的全球大单品，最终在全球要超过150个国家销售，深蓝S05必须做成深蓝的“粮仓型”产品。
按照规划，今年深蓝汽车将冲击全球36万辆左右的目标，S05和S07作为全球大单品，各自将承担1.5万台左右和2万台的全球供给，而深度集成了多项行业创新技术的深蓝L06作为全新供给，则将致力于打开全新的需求，为深蓝汽车孵化出大爆款。
“今天要开最大的花，最后结最大的果，我们肯定要全面出击，这几个产品肯定要全线出击达成目标，这一轮我们要把大单品和大爆款孵化出来。”从邓承浩的话不难理解，今年是新深蓝的新起点，同时也是新深蓝的爆发之年。
而这也就意味着，作为一个职业经验覆盖了产品设计与开发，销售实战以及市场营销等多方面的全能型人才，姜海荣的加入，既是深蓝汽车为了提高未来竞争的抗风险能力，强化战略人才的需要，更是深蓝汽车从中国加速奔赴全球，加速向世界一流电动汽车品牌的目标行进的需要。
冲锋号已经吹响！
由此，我们也有理由相信，随着姜海荣加盟，进一步激活深蓝汽车内部的组织活力，创新思维模式，提升体系效率，在“邓姜组合”背靠背协同作战下，从技术产品到品牌营销，从中国市场到国际市场，“新央企 新深蓝”也将稳步围绕“向新奔跑”、“向上奔跑”、“向前奔跑”这三个不同的维度，跑出态度、跑出速度、跑出结果。
