凯迪拉克在成都车展甩出了一张底牌，全新XT5起售价22.99万元。这个数字不是促销，不是限时，而是堂堂正正的官方指导价。豪华SUV的底线，被它一刀切开。
对比奥迪Q5L，官方价39.68万起，即便优惠后也要27万元以上。奔驰GLC和宝马X3更是始终守在30万元门槛。凯迪拉克这一刀直接抹平级别差距，把竞品打回原形。
XT5的身材完全不输。新车长宽高为4881/1953/1698mm，轴距2863mm，几乎逼近中大型SUV水准。Q5L车长4765mm，轴距2908mm，数据差距微小，但XT5的横向空间和气场更胜一筹。
动力方面，XT5全系标配2.0T可变缸发动机，最大功率174kW，峰值扭矩350N·m，匹配48V轻混系统和9AT变速箱。奥迪Q5L入门版依旧是2.0T低功率，功率140kW，扭矩320N·m，纸面差距清晰可见。
配置才是真正的杀器。22.99万的入门XT5，就已经给出了全景天窗、电动尾门、前排座椅加热、12.3英寸液晶屏、33色氛围灯、BOSE音响。放眼整个BBA，哪一台入门车敢把这些列为标配？
安全配置同样厚道。标配L2级智能驾驶辅助，包括ACC全速域自适应巡航、车道保持、主动刹车、疲劳监测。奥迪Q5L在入门版上依旧需要选装才能补齐这些功能。
智能化上，XT5配备高通8155座舱芯片，内置新一代凯迪拉克CUE系统，支持车联网、语音识别、CarPlay和无线CarLife。对比Q5L那块10.1英寸屏幕，时代感差距一目了然。
舒适性更不含糊。XT5全系标配ANC主动降噪、双层隔音玻璃、后排独立空调出风口。奔驰GLC在入门级上仍旧是织物内饰+单层玻璃，这就是定价差异背后的本质。
价格压到22.99万，实际上直接与自主新能源SUV顶配同场竞技。零跑C16顶配约18.98万，深蓝S09顶配22.99万，而星纪元ET的增程顶配为23.98万。XT5以豪华品牌入门价直对新能源竞品顶配，完成了“越级战斗”。
再放到豪华车内部对比，更显讽刺。一台入门XT5的价格，几乎等于一台奥迪Q3、宝马X1的顶配，而配置、动力和气场却是碾压。入门就能给到Q5L高配的待遇，这是最大杀伤力。
22.99万意味着什么？它打破了BBA长期维持的价格体系，也暴露出“豪华光环”之外的真实成本。当凯迪拉克敢于公布这个数字，奥迪、宝马、奔驰却只能默默维持价盘，生怕体系崩塌。
豪华SUV的性价比上限，被凯迪拉克写在了XT5的入门表上。问题是，中国消费者愿意为“面子”继续掏30万，还是为“里子”掏22.99万？不知道新势力要不要跟进这波降价。
