还记得当年在城市里“见缝插针”的Smart吗？那个以“微型车”标签火遍全球的品牌，终于要回到它的“本源”了！
一、曾经的“微型车王者”，为何迷失？
Smart的故事始于1994年——瑞士钟表品牌斯沃琪（Swatch）想做一款“廉价、好开、适合城市通勤”的微型车，后来拉上奔驰合作，2000年推出了经典的Smart Fortwo：双座设计、长度不到3米，能轻松停进路边的“微型车位”，当年靠“小得刚好”的卖点圈粉无数，成为城市白领的“代步神器”。
但2019年，吉利收购了Smart大部分股份（奔驰保留少数），品牌战略突然转向“高端化”：推出的#1、#3、#5等车型，尺寸越做越大（接近Mini），价格也水涨船高（比如#1起售价约20万），完全没了当年“微型车”的味道。老粉丝吐槽：“这还是能穿街走巷的Smart吗？”
二、回归！Smart宣布推出#2，纯电双座微型车
近日，Smart全球CEO佟祥北终于带来好消息：我们要重新做微型车！即将推出的#2，是一辆纯电动双座轿车，而且用了全新平台——和现在的#1、#3、#5都不一样，专门为“超紧凑微型车”开发。
佟祥北说：“开发小型车的新架构，比造大型车难得多。”可见Smart这次是真的想找回“微型车”的本质——不是“缩小版的高端车”，而是“为城市通勤而生的小车子”。
三、#2细节曝光：像极了当年的Fortwo
虽然还没有实车图，但预览图已经透露出“熟悉的味道”：
· 尺寸小巧：#2的停车位明显比现有车型短，地上写着“预留给#2”，暗示它的长度会回到“微型车”级别；
· 设计回归：轮廓和当年的Fortwo几乎一样，双门双座、圆润的造型，一看就是“为停车而生”；
· 进度最快：目前处于“最终设计和测试阶段”，预计2026年底就能上市。
四、电动历史：Smart早就是“电动老玩家”
其实，Smart早在2007年就推出过电动车型（Electric Drive），美国市场2011年也能买到。但老款ED的问题很明显：电池小、续航短（最后一代只用了16.5千瓦时电池，EPA续航仅58英里，约93公里），无法满足现在的需求。
这次的#2，作为“全新平台”的产物，大概率会升级电池容量——毕竟现在电动车技术已经进步太多，Smart应该不会再犯“续航短”的错误。
五、市场：欧洲、中国能买到，美国大概率没有
很多人关心：#2会登陆美国吗？可能性极低——老款Smart在美国销量惨淡，2019年就退出了美国市场。但Smart表示，#2会登陆欧洲、中国以及其他“全球市场”。如果你在欧洲或中国，想入手一辆“能穿街走巷”的纯电双座车，不妨等等#2。
结尾：Smart终于醒了
从“微型车王者”到“高端化迷失”，再到“回归微型车”，Smart走了一圈弯路，终于找回了自己的“初心”。对于喜欢“小车子”的人来说，#2的推出无疑是个好消息——毕竟现在市面上的纯电微型车越来越少，能像当年Fortwo那样“小得刚好”的，更是几乎没有。
2026年底，#2就要来了。你准备好，再次感受“停车不发愁”的快乐了吗？
