2025年8月汽车典型问题投诉量排名值得一看。
数据来自全国汽车消费者投诉受理服务处置平台（车质网）公开资料，该月投诉量前十名来自八个品牌，分别为吉利汽车、长安汽车、一汽红旗、理想汽车、上汽通用别克、小鹏汽车、广汽本田、一汽大众；投诉量较大的车以燃油车为主，前十名里只有理想L6一款插电增程混动车和小鹏P7＋纯电动汽车属于新能源汽车。
看来新能源汽车在部分争议问题上不再有争议，相关车辆用户或已获得妥善解决方案。
下面来看典型问题的具体类型、具体车辆和投诉数量。
具体问题不难解读，重点来看燃油车。
吉利汽车共有博越L和星越L两款车上榜，典型问题是销售承诺不兑现、影音系统故障和车内异响；销售承诺显然不属于车辆故障，具体问题显示为保养方案存在争议、购车定金退还拖延或基础流量使用范围的争议。关于车机影音系统的投诉也与基础流量方案相关，或者有关于车机卡顿的意见。总体来看，博越L和星越L两款车在质量方面的表现还是过关的，加强门店端管理或为吉利汽车需要重视的问题。
长安UNI-K的主要问题是影音系统故障、变速器顿挫或车窗升降机；影音系统的卡顿并不奇怪，上市较早的车辆所使用的车机芯片或其他硬件标准并非很高，车机在运行过多应用之后难免会有操作迟滞的情况。不过还有一些车主认为车机系统久久未升级，导航版本较老；这是车企均应该重视的情况，以笔者使用的其他品牌车辆为参考，车机系统也是久久未全面升级，该现象说明车企对于老用户的重视程度需要提升。
关于变速器换挡顿挫的话题无需多讲，不论是湿式双离合还是AT变速器，换挡总有概率出现顿挫；UNI-K用8AT变速器，此类变速器的优点并不是绝对平顺，而是耐用性和稳定性的表现足够好。
一汽红旗HS5的常见问题也有影音系统，不再赘述；值得关注的是车身生锈、漆面起泡开裂，作为中端SUV，这样一台车在车身防锈工艺上是应该做到高水平的，漆面系统喷涂工艺水平也应当足够高。
不论现在的行业竞争有多激烈，产品价格是否受到影响。
保证车辆的综合品质依然非常重要。
不过车身生锈或漆面起泡并不是某一款车的问题，在“价格战”开打之后，多个品牌的家用车产品陆续出现相同问题；所以程度不合理的价格竞争才会被叫停，相信下一阶段的竞争将会围绕产品技术和服务。
别克英朗、本田雅阁、大众探岳，这三款合资汽车的典型问题一直存在且一直无解。
别克英朗的转向系统异响、卡滞或方向盘不正已经连续多年被用户投诉，看起来应当是转向机的通病；但是由于该车已经停产，车主所遇到的问题没有得到足够的重视。本田雅阁的悬架偏磨、吃胎等情况也是长期存在，看起来已经是设计的问题；而且本田汽车存在偏磨和吃胎的车辆不止有雅阁，诸如皓影或CR-V等车也有出现。大众探岳的变速器换挡顿挫也是正常情况，可是具体到探岳的变速器电脑板故障和无法换挡则是影响行车安全的故障，该问题主要出现于2019款和2020款的老款车。
总结：
本期汽车典型问题投诉排名就是这样，自主品牌的典型问题主要集中于销售争议、车机升级和过度价格竞争带来的“后遗症；”国产汽车改款换代太快，其精力更多放在最新款产品上，对于老用户的用车体验关注确实不够；这一点是需要重视的，只有维护好老用户才能源源不断的带来新订单，反之，长远来看则难免造成用户流失的销量波动。
合资汽车常见问题以质量问题为主。
两款新能源汽车的典型问题存在争议，品牌方和用户方存在非常大的意见分歧，对于出现的问题是否属于通病或其他情况是各有各的观点和解释；在没有最终结论之前，正确的做法是不发表意见，等待权威部门的认定结果即可。
总而言之，汽车出现一些故障是在所难免的，没有完美的工业产品；但在可以努力的范围里至少应当做到尽善尽美，而想要做到这一点，客观上还是要保证车辆的价格稳定，否则未来的汽车可能不会再是耐用型消费品，这样的变化要不得哦。
