大家好，我是大李。8月27日，全新小鹏P7并正式上市，共推出4款配置车型，官方指导价区间为21.98万—30.18万元。新车在内外造型、智能算力和底盘调校上都做了较大升级，全系标配3颗图灵AI芯片、提供后驱与四驱两种动力布局，并推出更具运动化的鹏翼版。接下来咱们就来具体聊聊。
外观：复古与前卫并存，溜背造型更有辨识度
全新P7延续了溜背轿跑的家族线条，但在细节上更强调前卫又带复古味。前脸采用封闭式处理，横向贯穿灯带与竖向日行灯互相呼应，头灯设置在两者交汇处，辨识度强。车侧A/B柱黑化处理呈现出悬浮车顶视觉，前翼子板处加入黑色饰件并嵌入侧视摄像头；车尾呼应前脸灯带设计，并提供可选的10档电动升降尾翼。车色方面提供6种主打色，鹏翼版还有哑光新月银和专属内饰配色可选。
内饰与交互：三轴可动大屏+实景HUD，座舱更有仪式感
内饰延续简洁路线，提供深空灰、气宇灰、星球紫等配色，鹏翼版配橙耀灰。中控配备可三轴摆动的15.6英寸灵动屏（左右各15°、上下各10°），结合8.8英寸全液晶仪表与追光全景抬头显示（HUD带实景车道投影），提升交互体验。方向盘为新造型三辐，集成驾驶辅助与驾驶模式双卫星旋钮，门板上方还配置TouchPad触控按键，控制座椅/前备厢/尾门/充电口盖等功能。座椅用料为Nappa真皮与Dinamica仿麂皮，前排为一体式运动座椅并支持通风/加热/按摩，后排则提供加热，另配23扬声器音响、三层镀银全景天幕与氛围灯等。
算力与智驾：3颗图灵芯片+骁龙8295P，强调全场景辅助驾驶
全系标配3颗图灵AI芯片，综合算力超过2250 TOPS：其中两颗用于驾驶辅助系统，另有一颗与高通骁龙8295P协同为座舱提供算力。官方宣称支持全场景辅助驾驶、城市NGP、高速NGP和多项泊车辅助功能。全车也配备了丰富的传感器与摄像头，为智能驾驶功能提供支撑。
配置与差异化：鹏翼版与四驱版的取向不同
全系Ultra指的是细节配置方面，全系标配了20英寸大轮毂，标配了双腔空气悬挂和CDC电磁减震，不过，后驱与四驱在配置上有明显差别：四驱版额外配备四轮通风打孔刹车盘、智能主动刹车通风、智能四驱扭矩分配3.0、车内模拟声浪、前/后排静音电吸门、LED迎宾光毯等；后驱标配20英寸低风阻轮辋+黑色卡钳，四驱标配20英寸运动轮辋+炽焰橙卡钳。鹏翼版强调外观与内饰的运动化（碳纤维装饰、橙色内饰、运动座椅），并可选装21英寸锻造轮毂等。
尺寸与空间：中大型定位，轴距优势明显
新车长宽高为5017/1970/1427毫米（最低可达1407毫米），轴距3008毫米，定位为中大型轿车，后备箱容积在同级中表现抢眼（575升），但前备箱体积并不突出（约56升），这点延续了此前P7的传统。
动力与续航：后驱/四驱多选，四驱性能强劲
后驱版本采用最大功率270千瓦的电机，匹配74.9千瓦时和92.2千瓦时电池包，对应CLTC续航约702公里与820公里。四驱版由前167千瓦+后270千瓦电机组成，配92.2千瓦时电池，CLTC续航约750公里。官方还标配双腔空气悬架，全系采用800V高压架构与5C超充能力（官方示例：充电10分钟可补能约525公里）。
价格与市场定位：20万级中大型电轿的“上游选择”
最后，大李想说：全新小鹏P7官方起价21.98万元，比此前有观点预期的20万级入门价稍高，但考虑到全系标配图灵芯片、双腔空气悬架、20英寸轮毂等配置，这一价格放在配置满配的语境下并不算突兀，消费者若对智能化与底盘舒适、品牌生态有偏好，P7的综合实力值得考虑；反之，如果购车预算非常敏感，等待后续更低配或促销版本也是合理的策略。
总体上，这是一款面向既要颜值也要智能与运动体验的用户的产品。大家可以去店里试驾，重点体验智驾功能在你常跑路段的表现、HUD与三轴屏的人机交互感受，以及座椅与悬挂在你日常路况下的舒适度，这些体验比单看配置表更决定日常用车的满意度。关注大李，每天聊聊车圈动态。
