斯巴鲁BRZ：新能源浪潮中纯粹驾驶乐趣的坚守者
内燃机的咆哮曾是速度与激情的代名词，而今正被电动机的静谧所取代。随着全球新能源汽车渗透率持续攀升，一场关于汽车灵魂的讨论正在悄然兴起：在新能源时代，我们是否还需要燃油车的轰鸣？
这一问题在近期试驾斯巴鲁BRZ STI Sport后得到了答案——低矮的车身、水平对置发动机的轰鸣、手动变速箱的机械质感，斯巴鲁BRZ带来的不仅是驾驶的快感，更是一种与机器对话的纯粹体验。
作为斯巴鲁旗下最具驾驶乐趣的跑车，BRZ始终坚守着“纯粹的驾驶乐趣”的开发理念。本次试驾的STI Sport版本，更是在设计与性能层面注入了纯正的STI基因，旨在为驾驶者创造独一无二的纯粹驾控乐趣。
坐上驾驶座，立刻被一种“强烈的战斗气息”所包围。转速表位于仪表盘中央位置，红色的指针与白色的刻度盘形成鲜明对比。调整好包裹性极强的运动座椅，手握直径仅365mm的三辐式真皮方向盘，按下启动按钮，2.4升水平对置四缸自然吸气发动机被唤醒。
234马力的最大功率和250N·m的峰值扭矩，对于一款车长不到4.3米、车重不到1.3吨的跑车来说，数据相当出色。轻踩离合，挂入一挡，松开离合的瞬间，发动机传来的扭矩便直接传递到后轮，车辆平稳地向前驶出。6速手动变速箱的换挡行程短且清晰，挡位吸入感强烈，每一次换挡都能带来一种愉悦的机械质感。随着转速的逐渐提升，发动机的声音变得越发高亢激昂，每一次换挡都伴随着强烈的推背感，那种人与机械紧密相连的操控感，让人仿佛置身于赛车场中。
事实上，斯巴鲁工程师对驾驶体验的理解不仅停留在动力系统上。BRZ的转向系统应答性很高，能对驾驶人员操作快速且准确地进行反应，这种精准的指向性让驾驶者在弯道中能够实现精准的转向，车尾的跟随性非常出色。
在试驾过程中会发现，虽然BRZ主打驾驶乐趣，但斯巴鲁并没有忽视安全性。试驾的这款车配备了EyeSight视驭驾驶辅助系统，包括自适应巡航、预碰撞制动、车道偏离预警等功能。这些系统在日常驾驶中能够有效减轻驾驶者的疲劳感，提高驾驶安全性。
斯巴鲁的安全理念不仅仅依赖先进设备，更是以安全的本质为前提制造汽车。BRZ采用了SGP全球平台和新环形强度车身结构，为应对来自全方位碰撞提供了乘客保护性。这种被动安全技术的背后，是斯巴鲁自20世纪60年代起就开始自行进行安全碰撞实验的技术积累。
在主动安全方面，斯巴鲁的SGP平台、水平对置发动机、左右对称全时四轮驱动系统和车辆动态控制系统（VDC）共同协作，提供日常驾驶中的总体稳定性和安心感。特别是在雨天、雪天和恶劣路况下，这些系统的价值得以充分体现。
在轮传看来，BRZ不仅仅是一辆交通工具，更是一种情怀的象征。自问世以来，它便凭借着出色的操控性能和纯粹的驾驶乐趣，赢得了众多车迷的喜爱。
斯巴鲁对品质的追求体现在细节上。驾驶舱内的操作系统不单纯追求外观的华丽或表面的先进，而是追求最贴合使用者需求的设计理念，如减少视线移动。座椅则秉承“为驾驶而生”的理念，控制乘坐位置、提升舒适度、减少疲劳感。
虽然BRZ定位于跑车，但它在长途驾驶中的表现令人惊喜。燃油车没有续航焦虑，能够带来更安心更自由的出行体验。EyeSight辅助驾驶功能让长途驾驶更安心更轻松，大大减轻了驾驶疲劳。
斯巴鲁的操控及座椅设计让长途驾驶更舒适。运动座椅采用了Alcantara材质与真皮拼接而成，不仅提供了出色的摩擦力，能够在激烈驾驶时牢牢地将驾驶者固定在座椅上，同时也具备良好的透气性和舒适性。
虽然BRZ是双门跑车，但它仍然提供了实用的行李后备箱空间，为出行带来更便利的体验。后排座椅可以放倒，进一步扩展储物空间，甚至能够容纳四条轮胎，这种实用性在同级别跑车中并不常见。
通过与斯巴鲁BRZ STI Sport的深度接触体验，轮传深刻体会到这款车不仅仅是交通工具，更是斯巴鲁对驾驶本质理解的集中体现。从驾控到安全，从品质到情怀，BRZ始终坚守着“让任何人在任何环境下都可以享受愉悦的驾驶”的核心价值。
在汽车产业迈向电动化和智能化的今天，斯巴鲁BRZ像是一股清流，提醒着人们驾驶的原始乐趣——那种人与机械直接对话的纯粹体验。它可能不是最快、最智能、最豪华的跑车，但它在驾驶乐趣方面的专注与坚持，让它成为同价位中难以替代的驾驶者之车。
