2025年8月，中国豪华车市场掀起新一轮价格风暴，奇瑞捷豹路虎XEL以“限时一口价15.98万元起”的招牌引发行业震动。这款官方指导价33.46万元的中型豪华轿车，实际降幅超过52%，甚至低于同级别丰田凯美瑞顶配车型。这场“骨折式促销”背后，是捷豹品牌从产品迭代到市场战略的全面调整。
一、车型改款的时间线
2018年，奇瑞捷豹路虎将捷豹XE引入国产并加长轴距，推出XEL车型。这一决策直击中国消费者对后排空间的敏感需求，轴距从2835mm提升至2935mm，成为同级最长。初代车型搭载2.0T高低功率发动机，匹配8AT变速箱，后驱布局与全铝车身架构形成差异化竞争力。
（国产加长的小豹子）
2024年10月，XEL迎来中期改款，推出青春运动版、进取运动版、曜黑运动版三款车型。配置策略呈现明显分化：进取运动版（32.98万元）：标配红色制动卡钳、亮黑格栅、无钥匙进入，主打年轻运动市场；曜黑运动版（34.18万元）：升级19英寸轮毂、Meridian音响系统，瞄准个性化消费者；青春运动版（28.98万元）：作为入门款，配置相对基础。此次改款强化了运动属性，但市场反馈显示，消费者对智能驾驶辅助系统的需求未被充分满足。
2025年5月上市的90周年典藏版成为价格跳水的导火索。这款纪念版车型在进取运动版基础上增加：专属英国赛车绿车漆与90周年徽标；Meridian 12扬声器音响系统；L2级驾驶辅助（含全速域ACC、车道保持、交通标志识别）；10色氛围灯与外后视镜防眩目功能。
然而，其33.46万元的定价在市场遇冷，迫使经销商在7月启动第一轮降价，部分城市裸车价跌破17万元。8月，官方直接推出“限时一口价15.98万元”，创下豪华品牌中型车价格新低。
二、这么多次改款都改了什么配置？是否一味地减配？
XEL全系搭载2.0T英杰力发动机，匹配采埃孚8AT变速箱，后驱布局与50:50配重比构成核心卖点。250马力版本零百加速7.3秒，最高时速240km/h，性能参数优于宝马325Li（8.1秒）和奔驰C260L（7.7秒）。但WLTC综合油耗8.01L/100km，略高于竞品。
尽管2025款车型升级12.3英寸全液晶仪表+10.2英寸中控双屏，支持CarPlay/CarLife，但缺乏本土化智能生态。对比问界M5（鸿蒙座舱）、特斯拉Model 3（FSD）等新能源车型，其车机系统响应速度与功能丰富度明显落后。L2级驾驶辅助虽达到行业主流水平，但消费者更关注高速NOA、自动泊车等高阶功能。
XEL延续70%铝合金车身架构，整备质量1730kg，强度提升30%。内饰采用真皮包覆仪表台、温莎真皮座椅，配合10色氛围灯，营造出传统豪华氛围。但后排中央凸起高度达180mm，满载舒适性逊于前驱竞品。
三、价格跳水：怎么混成了5折豹？
截至2025年8月，奇瑞捷豹路虎全国库存系数达2.1（正常值1.5），部分经销商库存周期超9个月。北京某经销商透露：“现车中6个月以上试驾车占比超40%，资金链压力巨大。”为清库存回笼资金，经销商被迫叠加置换补贴、金融优惠，甚至要求消费者“店内上保险”“加装潢”，实际落地价可能比宣传价高1-2万元。
捷豹计划2025年全面电动化，XEL作为最后一款燃油中型车，需快速消化库存。与此同时，奇瑞捷豹路虎与捷豹路虎联合开发的“Freelander神行者”纯电品牌将于2026年投产，首款车型基于奇瑞T1X平台，采用插电混动技术。XEL的降价实质是为新能源产品线让路。
2025年上半年，新能源车型在中型车市场占比达42%，特斯拉Model 3、比亚迪海豹等车型凭借更低使用成本（电费仅为油费1/5）和更长保养周期（1万公里/次）持续侵蚀燃油车份额。XEL虽以15.98万元价格下探至合资B级车区间，但3年保值率仅38%，意味着3年后残值可能不足8万元，长期持有成本高于新能源竞品。
四、捷豹是不是传统豪华燃油车的缩影？
XEL的价格跳水暴露出传统豪华品牌在电动化时代的困境：一方面，燃油车技术积累与制造工艺仍是核心竞争力；另一方面，智能化短板与新能源转型压力迫使品牌以价换量。这场促销风暴或许能短暂提振销量，但如何平衡短期生存与长期转型，将是捷豹路虎中国团队必须回答的命题。
捷豹的历程可以看做是传统豪华燃油品牌的一个缩影，捷豹的智能化和电动化是相对落后的存在，唯一一款纯电SUV I-PACE更是上市即5折，曾经68.8万元的售价堪称笑话，且该车的诸多特性都没有做好本地化适配，海外的科技发展速度和维度和中国境内科技企业存在着方向和质的差距，侧重点和发展完善程度都有所不同。您怎么看捷豹XEL的大幅跳水？欢迎评论区留言。
