这几年大家聊车，常常会遇到两个词——“智能”和“越野”。前者意味着车要像手机一样好用，后者则代表它要能扛得住烂路，带你去更远的地方。问题在于，这两件事以前很少有车能同时做好。要么是智能化做得溜，但一到野外就心虚；要么是越野属性很硬核，可在城市里日常开起来累人。
而刚上市的猛士 M817 想做的，就是把这两个看似矛盾的方向放在一台车上，给自己定了一个“豪华智能越野 SUV”的定位。共两个版本，Pro 版 31.99 万，Max 版 34.99 万元。用一句话概括，就是“城里能开得从容，野外也能放心去”。
外观和空间：硬派里带点精致
猛士用“雄魂美学 2.0”来形容它的设计思路：车身线条取自“醒狮”，前大灯像古代兵器“戈”，尾灯亮起时像利剑出鞘。细节处甚至用了“越王勾践剑”的花纹元素。说白了，它不是单纯的方盒子，而是想在硬派之外加点东方韵味。
车内大面积真皮、金属饰条，加上飞航拨杆、旋钮、脉冲按键，配合 256 色氛围灯，整体既有机械感又挺精致。车身尺寸带来的好处是空间很灵活：前排放倒能拼出 1.7 米的双床，二排再放平，直接变成 2.1 米“大床”，露营的时候能当卧室。后备厢常规 828 升，放倒二排能扩展到 2112 升，装滑雪板、冲浪板都不费劲。
至于舒适性配置，能想到的基本都有：NAPPA 真皮座椅带按摩、加热和通风，丹拿 18 扬声器负责音效，主动降噪和静音电吸门保证安静，空调自带负离子净化和 PM2.5 滤芯。甚至还有一个冷暖冰箱，温度范围 -6℃ 到 50℃，露营的时候还能当小家电用。加上最大 6kW 的对外放电功率，可以直接给设备供电，露营仪式感拉满。
智能化：把华为的方案全塞进来
M817 最大的标签是“含华量”高。它搭载了华为乾崑的整套解决方案，涵盖辅助驾驶、座舱、车云、车控和通信。
辅助驾驶系统用的是 ADS 4，全新架构下提升了通行效率、降低延时，还能在全国范围内实现高速和城市 NCA，有路就能用。它一共用了 27 颗传感器来实现 360°感知，停车功能也很实用，官方说是“有位就能停”。
车内则是鸿蒙座舱 5，六块屏幕覆盖仪表、中控、HUD、后排控制、流媒体后视镜和飞航旋钮。手机和车机之间可以无缝流转任务，音乐、导航自动切换上车。语音交互也做了升级，主驾可以免唤醒，还支持一语多指令，基本就是“说一句就能搞定”。
车云和通信部分，也考虑到了越野场景。比如哨兵模式+云瞰可以远程看车，星闪数字钥匙能分米级定位、无感解闭锁。鲸鳍通信则保证弱网环境下依然能保持连接，不管是郊区还是地下车库，都尽量不断网。
底盘和动力：大块头也能灵活
越野的基础还是底盘。M817 用了前后双叉臂独立悬架和全铝底盘，减重约三成，带来更平顺的驾驶感受。它的 VMC 智能底盘域控可以在纵向、横向、垂向三个维度协同，开起来不光野外稳，城市里掉头也很灵活。
一个典型的例子：虽然车长超过 5.1 米，但通过双向 20°后轮转向，它的最小转弯半径只有 5.2 米，日常在窄路掉头不费劲。空气悬架支持 150mm 调节，能把车高降到 1850mm，顺利进入 1.9 米限高的地库；升高后最小离地间隙达到 333mm，涉水深度能到 900mm。
动力部分，采用的是 2 挡纵置 11 模 PHEV 架构，综合功率 505kW、扭矩 848N·m，零百加速 5.2 秒。它还能持续发电，100kW 保证高速行驶不掉电，驻车发电功率 25kW，发一小时电能补约 110 公里续航。综合下来，CLTC 工况下续航 1300 公里，百公里馈电油耗 7.24 升。对于一台偏重越野的 SUV 来说，这个续航和能耗表现挺关键。
越野辅助：降低门槛的“工具箱”
为了让新手也能玩越野，M817 把模式和辅助做得很细。它提供 9 种驾驶模式，涵盖城市、郊野、长途等不同场景。猛士智能 E 锁能在 1 秒内同步四轮转速，把动力分配到不打滑的那只车轮。
再加上“原地掉头”，最小掉头半径 3.5 米；6D IMU 车身姿态感知、低速越野辅助这些功能，把原本复杂的操作做成了简单的按键动作。对于没怎么开过硬派越野车的人来说，这些功能能大大降低门槛。
安全：车身、电池和主动防护都做全
安全部分，M817 走的是“多层防护”思路。车身采用非承载式设计，纵梁、高强钢、热成型材料覆盖在关键部位，高强钢占比超过八成，2000MPa 级别的材料大量应用在车门、A 柱等位置，碰撞情况下给车内提供保护。
电池是宁德时代的专供版本，带 10 层防护结构，通过了比国标严苛得多的振动、浸水和冲击测试，还拿到了 NESTA 六维电安全认证。BMS 系统会 24 小时监控电池状态，提前预警风险。
主动安全方面，CAS 4.0 系统能在 4–150km/h 区间实现刹停避障，130km/h 时也能刹停静止障碍物。红外夜视能在 120 米内识别行人、车辆、动物，雾天和风沙环境下也能辅助。再加上 1700mm 超长气帘，能保持 30 秒防护时间，把乘员保护做到更稳妥。
个性化：改装接口提前预留
越野车绕不开的话题就是改装。M817 在这方面直接预留了 20 多个接口，覆盖外观、照明、装载、拖拽、救援、娱乐等多个方向。比如车顶行李架、攀爬梯、辅助灯、无人机系统，都能直接对接。官方还推出了配套的原厂改装件，避免用户自己找件时遇到兼容性问题。
猛士 M817 想解决的问题，其实就是“日常用车和越野体验如何统一”。它用硬核的底盘和动力，保证了通过性；用全栈的华为智能，让车更像一台大号的智能设备；再加上空间、舒适性和改装潜力，试图给出一个“两头都不亏”的答案。
对那些想在城市里舒舒服服开车，又偶尔能去远方的人来说，M817 给了一个新的选项。它不是传统意义上的越野车，也不只是智能 SUV，而是试图在这两个方向之间找到平衡点。
