新势力汽车品牌需要分为两类。
每每提到新势力品牌总会给人一种缺乏经验、缺乏积累、缺乏沉淀的感觉，亦或者是互联网思维打造的汽车产品；可是这样的车企主要是理想、蔚来、小鹏、零跑等，其为真正年轻的车企。
除此以外，诸如腾势、岚图、极氪、深蓝、阿维塔等品牌实际都“背靠着大树；”也就是说这些新势力品牌实际为传统车企的新品牌，并非没有积累，起点是相当高的，所以这些品牌的数据可以单独拿出来解读。
下面就来看7月份的传统车企新品牌的零售销量：
鸿蒙智行，赛力斯，问界汽车，40753辆鸿蒙智行，奇瑞，智界汽车，4680辆鸿蒙智行，北汽，享界汽车，1942辆吉利，极氪汽车，15030辆长安，深蓝汽车，14539辆东风，岚图汽车，12135辆比亚迪，腾势汽车，10686辆北汽，极狐汽车，8000辆长安，阿维塔汽车，7033辆奇瑞，iCAR汽车，6304辆上汽，智己汽车，6052辆北汽制造（合作打造），极石汽车，1228辆等等。
在上述品牌里的鸿蒙智行比较特殊，其系列品牌分别与不同车企合作；目前三大量产交付品牌的销量表现差距较大，赛力斯打造的问界汽车销量最高。该新品牌是在华为标签最具卖点的阶段里成长起来的，同期也是余承东最为活跃的阶段；相较之下，智界和享界略显低，奇瑞和北汽均为国企，赛力斯是民企，在产品、品牌和企业定位方面或许存在一定差异，后者在未来能否实现销量增长还需要持续观察。
极氪汽车的单一品牌里的销量表现较为抢眼，其依托于吉利汽车的强大实力，综合初期具有领克风格的设计元素；首款产品就是足够抢眼的；后续推出的极氪009 MPV也有相当不错的销量表现。
但由于近期对于该类品牌的关注较少，对于其新产品缺乏足够的了解，在这里就不做评价了。
深蓝汽车背靠长安汽车，产品是有硬实力的；并且该品牌的打造的插电增程混动汽车定位很接地气，产品门槛价已经杀入10万以内的主流车市场。相信随着深蓝汽车产品线的不断完善，后续的品牌销量是有望实现持续增长的。
岚图汽车品牌定位较高，主打中端和高端汽车；目前销量基石为岚图梦想家MPV，该车为7月份销量最高的插电混动豪华MPV。其余车型的销量表现与之相比有一定差距。笔者认为岚图汽车应当不主攻运动时尚风格的轿车和SUV产品，应当以岚图梦想家为基础，打造出一系列具备商务气质的汽车；岚图或许适合扮演传统燃油车时代里的大众汽车和奥迪汽车的角色，宝马、奔驰汽车的角色让其他品牌去扮演吧。
腾势汽车是比亚迪旗下的品牌，原先为比亚迪和奔驰汽车的合资品牌，后续奔驰汽车退出则成为自主品牌。该品牌成立的时间较长，但初期的销量始终不高。直到推出腾势D9 MPV之后才成为畅销品牌，但这款车初期的畅销有其他车企没有推出同类型产品的原因，也就是“独一份”成就了高销量；在岚图梦想家、魏牌高山、别克GL8 PHEV等车陆续推出之后，其销量略有下滑。
其余车辆只有N9达到2104辆。
N7、Z9、Z9 GT三款车只有124、149和667辆的成绩。
数据就是这样。
关于传统车企新势力品牌7月零售销量就讲到这里。
